發電機壞了有什么癥狀？發電機壞了車還能跑嗎？

日常出行大家最怕的就是車跑不起來，車靠發電機發電。下面小編就給大家介紹一下發電機壞了是什么癥狀，汽車發電機壞了還能不能運行等一些問題。如果遇到類似的問題，可以參考一下。

發電機壞了有什么癥狀？

當發電機不發電時，車載儀表亮。

發動機中速或以上運轉時，電流表指針指示無充電，充電指示燈亮。首先考慮電池充電情況。如果電荷不足，發電裝置就會失效。

不充電，除了傳動皮帶太松太滑，一般需要檢查是發電機本身不發電還是調節器失靈，充電電路開路。如發電機內部整流脫落或電樞柱底部與二極管板接觸受阻；二極管擊穿短路，導致定子繞組燒毀；電刷卡在碳刷架內接觸不良，或磁場繞組開路。

發電機充電電流太小。

在蓄電池蓄電量不足的情況下，如果發動機轉速升高，電流表指針指示充電電流小，則是充電電流太小的故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀況不佳，充電電路電阻增大造成的。

可以按照以下步驟進行判斷和排除：

檢查蓄電池、發電機、調節器和電流表的端子和電線是否連接牢固。檢查風扇皮帶是否太松，發電機轉速是否不高。上述情況正常時，檢查發動機中速時調節器的極限電壓，拆開發電機檢查有無磨損損壞的異常現象。檢查調節器動觸頭有無燒蝕和氧化，動觸頭臂與鐵芯的間隙和彈簧張力是否符合技術要求；調節器的接線是否松動。異常現象應及時修復。當發動機在中速以上運行時，打開前照燈。如果電流仍然顯示正在充電，則充電系統處于良好的技術狀態。如果功率表顯示放電，說明充電電流太小，應該修理。

充電電流過大

汽車電流表指針偏向充電電流最大的位置；如果晚上開車，發動機轉速高，燈光和儀表指示燈會特別亮。燈泡容易燒壞，分電器觸點燒蝕，電池電解液消耗過快。先檢查火線和調節器磁場端子的導線是否接錯，動觸頭是否燒蝕或粘結到常閉狀態。檢查調節器時，拆除磁場接線。如果充電電流明顯減小，則是調節器故障，可能是低速觸點燒結、線圈開路等。如果充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線之間短路。先檢查充電電流是否因電池內部短路、電量嚴重不足而過大，進行維修。

不穩定充電電流

發動機在怠速以上運行時，電流表指針左右擺動，表示間歇充電(有時充電，有時不充電)，一般表示發電機端電壓不穩定。一是檢查接頭是否松動，接觸不良；皮帶是否太松，電池極是否松動。如無異常，檢查調節器觸點是否燒蝕、臟污，線圈或電阻是否接觸不良或斷路；如果仍無異常，則逐個拆卸并修復發電機的內部技術狀況。發電機中速以上運行時，電流表指示充電，但指針一直左右擺動，充電電流時有變化，應進行修理。

發電機故障檢測方法

1.保持發電機運轉，用電壓表檢查電池。此時的電壓讀數應該約為13伏或更高。如果電壓在13和1之間波動

打開汽車大燈，看燈光亮度，然后發動汽車。燈光將變暗，汽車將啟動。看大燈的亮度，再看油門的亮度。啟動前后燈沒有大的區別，說明發電機不工作。啟動前后的燈光反射，變得很亮。發電機沒問題，但是電池壞了。

發電機壞了車還能跑嗎？

答案是肯定的，只要給電池充電，汽車就能啟動。起動機帶動發動機，然后發動機帶動發電機儲電。不同的車不一樣，要看車需要跑多大的電流。如果電池壞了，要半個小時。可以靠電瓶走幾公里，然后電瓶沒電了，車就徹底熄火走不動了。3公里也叫救援。保險公司有。

如何判斷汽車發電機的問題；

發動機起動后，用電壓表測量蓄電池負極的電壓。一般正常范圍電壓會在12.3~14.3 V左右(空閑時)。

2.汽車發動機啟動后，用鉗形電壓表鉗住發電機的輸出線(具體是發電機到蓄電池的線，一般用紅色或藍色表示)。一般正常范圍電壓在12.3~14.3 V左右，會正常(閑置時)。

如果出現上述電壓范圍，可視為正常；如果超過，基本可以視為異常；如果電壓升得太遠，超過14.3 v，則認為調壓器有問題；如果電壓下降超過12.3 v，則認為整流器、碳刷或轉子定子有問題。上面提到的部件都可以獨立更換，建議從簡單便宜的方式入手。

小編的介紹到此結束。以上是小編關于發電機故障癥狀介紹的全部內容。發電機壞了車還能跑嗎？這些汽車發電機故障你了解多少？更多信息，請關注小編。