三缸發動機汽車值得買嗎？開一會兒會不會后悔！

隨著國內排放標準的逐漸收緊，各大廠商開始推出三缸發動機總成的主力車型，一方面降低了車型的起步價，讓更多的消費者體驗汽車產品。更多的消費者對三缸發動機持觀望態度。傳統三缸發動機的明顯缺陷讓很多消費者憂心忡忡，但也有一些敢于吃螃蟹的消費者最終選擇了三缸版本。那么三缸發動機汽車在今天還值得買嗎？

為什么各大廠商都在研發三缸發動機？

首先，目前國內市場上搭載三缸發動機的車型大部分來自合資企業。國內排放政策的收緊，逐漸加快了合資企業引入新能源汽車的步伐。但在過渡時期，還是要通過混動技術或者小排量三缸發動機來降低整體排放，所以三缸發動機的推出更像是一個大品牌，一個低功率能耗時代的過渡產品。其次，三缸發動機雖然在汽車發展史上相對于四缸發動機很少配備，但在一些農用車上經常裝配，所以還是有一定的技術基礎的，研發出來快速投入市場還是能節省一些成本的。最后，三缸發動機技術的發展很大程度上是因為航空航天技術的發展，在乘坐舒適性和振動控制方面有了很大的進步，才被廠家考慮投入市場。

三缸發動機的平均成本是同檔次四缸發動機的80%左右。但目前三缸發動機的維修保養費用比部分四缸發動機要高，因為三缸發動機的產品技術還不大。但隨著發動機技術的發展，三缸發動機易于維護，具有成本更低的優勢，必將給廠商帶來更大的利潤。

混動時代，三缸發動機大顯身手。

目前，三缸發動機不僅在內燃機汽車上作為主驅動，在混合動力汽車上也有應用。在插電式增程式混合動力或并聯式混合動力系統中，經常可以看到三缸發動機。

對于插電式增程式混動，對發動機的動力水平要求不高。實際上，三缸發動機小排量、小體積、高效率的特點可以得到充分發揮。對于并聯式混合動力系統，三缸發動機在低扭矩方面的不足正好由電機來彌補。

三缸發動機的傳統缺陷

目前市場上的三缸發動機雖然經過了多次技術迭代，有針對性的技術優化，但還是存在一些不足。

抖動是所有三缸發動機都不得不面對的問題，盡管市場上正在采用很多先進的技術，比如摩擦減振器、偏心飛輪等特殊技術來降低三缸發動機的抖動。三缸發動機的抖動主要來自飛輪轉動時的怠速時期。與四缸發動機相比，三缸發動機在燃燒功率的控制上存在先天不足，這也使得目前市場上的三缸發動機抖動和噪音更大。雖然有些品牌通過添加減震隔音材料來隔離，但是使用一段時間后還是會降低整車的行駛質感。

動力輸出缺乏線性也是三缸發動機的主要缺點之一。四缸發動機氣缸間沖擊小，容易調整。氣缸之間的工作行程和時間間隔，換句話說，死缸發動機的調諧潛力比較大，很容易達到比較線性的輸出。但三缸發動機因為輸出差距的存在，很難打起來。作為線性輸出，雖然可以延長最后一個氣缸的燃燒功，但是這樣會加速氣缸的老化。

動力差是很多消費者對于三缸發動機的固有標簽，確實缺少一個動力沖程，對發動機的平順性影響很大。其次，相同排量下，三缸發動機在低速時的動力表現也不盡如人意，尤其是低t

三缸發動機必須注意的幾項技術

如果你想買一個可靠的三缸發動機，你最好選擇配備以下技術的三缸發動機，這些技術對提高乘坐舒適性和動力有顯著作用。

偏心飛輪和平衡軸可以明顯改善三缸發動機的乘坐舒適性。第一，偏心飛輪可以提高三缸發動機在空檔期的動力連續性，減少發動機飛輪的運動方向抖動。其次，平衡軸的發明對三缸發動機在汽車上的廣泛推廣具有革命性的作用。主流廠家都裝配了平衡軸，可以改善三缸發動機工作不均勻，降低缸間沖擊，在降低沖擊的前提下提高發動機的使用壽命。

先進的燃燒技術，比如缸內直噴分層燃燒，對于一臺單缸發動機來說，如果仍然采用原來的普通燃燒控制方式，它的功率提升會非常小，遠不能和一臺四缸發動機競爭。因此，在購買三缸發動機時，一定要注意它是否配備了先進的燃燒控制技術。

三缸發動機對改善環保和降低汽車成本起到了非常積極的作用。如果你的預算有限，想買一輛更好的車，從三缸發動機車入手是可以接受的，但你要對它的一些缺點有心理準備。