靜音輪胎是不是不穩當 靜音輪胎是什么原理

關于大家想要了解的“靜音輪胎真的靜音嗎?”相關內容介紹有下面：

靜音輪胎不是真的靜音，只是的相比于普通的輪胎噪音會比較的小：

1、靜音胎原理是在安全性的基礎上通過改變花紋、結構、材料來降低造型，從而達到一種相對靜音的目的，想要完全靜音是不可能的，其中比較常見的方法是采用更軟的材質來設計輪胎，這樣的輪胎韌性比較好；

2、輪胎與地面摩擦產生的聲音，地面路況不同產生的噪音也不同，最后是臺面磨損，這與胎壓有著直接的關系，胎壓過高或過低都會產生不同程度的胎噪，所以說胎噪是非常正常的現象；

3、總的來說，靜音胎相比一般普通輪胎在降噪上確實是有效果，但是想要完全靜音那是不可能的，只能說效果比較一般。靜音輪胎有什么缺點？

靜音胎普遍較軟，耐磨指數較低。另外花紋較細密，容易夾小石子。

靜音裝甲

基本內容

美國固特異輪胎公司的一種技術

采用了固特異靜音裝甲技術的越野胎包含了由杜邦公司專利產品凱芙拉纖維(KEVLAR?）制成的“鎧甲”層，凱芙拉具有很高的強度與重量比，其強度是同質量鋼的強度的5倍，因此為輪胎提供了一層堅韌的“鎧甲”，增強其在行駛中所需要的堅韌耐用性能，更為重要的是，它還可以有效的吸收路面噪音，大大降低了來自道路的噪音，能夠使輪胎行駛起來更加靜音、舒適。

· 雙層具有極高抗拉強度的鋼絲層

· 由制作抗刺穿防彈背心最為關鍵的防護纖維凱芙拉制成，強度是同質量鋼的5倍，同時具有吸收噪音和振動的功能。

防撞墻 · 胎側擁有“防撞墻”加強配方和輪輞保護裝置高速行駛時胎噪總是很煩人，靜音胎真的有用嗎？有何依據？

最先大家先來說一下輪胎噪音的由來，一下這幾種狀況都是會造成噪音，第一種是輪胎紋路空隙與輪胎四周室內通風，當輪胎高速運行時，輪胎會形變，促使輪胎紋路與路面中間的氣體壓擠造成噪音，每一個單獨的紋路塊一直不斷與地板產生碰撞，在這一碰撞的情況下，輪胎會造成很大的噪音。假如紋路塊較為標準、持續，則相同的聲強幅度值、貼近的相位差，聲音累加之后造成很大的紋路碰撞噪音。

噪音關鍵分成風噪和車噪和汽車發動機噪音。所以你要明確是否風噪的難題，可是，坦白說獨立拆換降噪輪胎實際效果不容易很大，只有說有一點改進。不僅僅是本田思域，每個知名品牌車子都是有噪音非常大的，可是這一噪音尺寸與車主對噪音耐受力相關，一樣車子有些人沒事兒，有些人承受不住，如果你承受不住時，便會有病亂投醫，掏錢許多，實際效果并不順心。

假如是風噪得話，換靜音胎實在太有用了。我車子，在出廠內置固特異絕品飛靴5，跑了6年10萬多公里，正中間只補完鋼釘啥的，的確耐磨損，可是風噪非常大。換了德國馬牌cc6靜音胎，真是跟換了一輛車一樣。能有點兒實際效果，但不是非常大，快速的情況下比照非降噪就突出了，但別的噪音或是會出現，米其林輪胎大部分軟胎較多。

假如以前的輪胎不太好，換了好一點的輪胎會出現立即見效的實際效果，我原先的車輛就是這樣子，換了四個輪胎后象換了一輛車，但我的車子才幾萬塊錢，原廠配的輪胎顯而易見。舒適感比較好的米其林輪胎，最經久耐用的普利司通輪胎，鄧祿普，，最安全的固特異，性價比高比較好的佳通，，安全系數最爛的德國馬牌，品質較差的韓泰。國內比較好的前行，朝陽，賽輪，最爛的如意。靜音輪胎真的噪音小嗎？它在高速公路上的表現如何？

首先我們先來看一下輪胎噪音的來源，一下這幾種情況都會產生噪音，第一種是輪胎花紋間隙與輪胎四周空氣流通，當輪胎高速運轉時，輪胎會變形，使得輪胎花紋與地面之間的空氣擠壓產生噪音，每一個單獨的花紋塊總是不停與地面發生撞擊，在這個撞擊的過程中，輪胎會產生較大的噪音。如果花紋塊比較規則、連續，則相等的聲壓幅值、接近的相位，聲能疊加后會產生較大的花紋撞擊噪音。

噪音主要分為胎噪和風噪和發動機噪音。所以你要確定是不是胎噪的問題，但是，說實話單獨更換靜音輪胎效果不會太大，只能說有一點改善。不僅是思域，各個品牌的車都有噪音比較大的，但是這個噪音大小與車主對噪音耐受性有關，同樣的車有人沒事，有人受不了，當你受不了時，就會病急亂投醫，花錢不少，效果并不如意，

如果是胎噪的話，換靜音胎實在太管用了。我的車，出廠自帶固特異極品飛靴5，跑了6年10萬公里，中間只補過釘子啥的，確實耐磨，但是胎噪很大。換了馬牌cc6靜音胎，簡直跟換了一輛車一樣。能有點效果，但不是很大，高速的時候對比非靜音就明顯了，但其他噪聲還是會有，米其林多數軟胎比較多。

如果原來的輪胎不好，換了好的輪胎會有立竿見影的效果，我原來的車子就是這樣子，換了四個輪胎后象換了一輛車，但我的車子才幾萬塊錢，原車配的輪胎可想而知。舒適度最好的米其林，最耐用的普利司通，鄧祿普，，最安全的固特異，性價比最好的佳通，，安全性最差的馬牌，質量最差的韓泰。國產最好的前進，朝陽，賽輪，最差的玲瓏。