蔚來ET7空擋怎么掛

NIO柏林蔚來歐洲發布會前夕，蔚來創始人兼董事長李斌與蔚來聯合創始人兼總裁秦力宏共同駕駛蔚來ET7（查成交價|參配|優惠政策）開啟了為期10天的長期自駕之旅。歐洲十國自駕游。站在用戶的角度，親身感受產品在實際道路上的體驗，創始人兼總裁開著自己的新車；這車還是很不錯的，尤其是搭配了最先進的固態電池，讓它的續航一次可以超過1000公里。在其新品發布會上，發布了最新款電動汽車ET7。這也是蔚來汽車成立以來的首款車型。這一次，蔚來ET7直接定位為豪華車型，對標。

首款電動轎車ET7亮相蔚來ET7定位為中大型純電動車，車身尺寸為509819871505mm，軸距為3060mm。該車型可與保時捷Panamera（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）相媲美。 ET7搭載前置180kW永磁電機，后置300kW感應電機。電機最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米。智駕L7上市后，將在中大型電動車陣營角逐，對手主要是蔚來ET7和極客ZEEKR 001，771的亂局已經開始。這三款電動車中，56E，誰能稱得上是新世界的電動車之王？超跑級加速和操控性能智駕L7配備前后兩個單元。

從目前發布的消息來看，新車很可能就是在2019上海車展上發布的蔚來ET7。根據蔚來的產品規劃和現有產能，新車有望在1月份首次發布，年中正式交付。據蔚來總裁李斌在三季度財報電話會議上透露，蔚來的另一款車型；離地間隙可在150 毫米至180 毫米之間調節。注意NIO ET7車身的側面輪廓非常舒展，屬于賞心悅目的類型，溜背造型和21寸大輪轂賦予了這臺車。

長期以來，電動汽車的電池壽命一直為人詬病。即便續航比一些汽油車長，他們還是要吐槽一下續航。這一次，這臺NIO ET7的出現，不知道能不能打破這些人的續航焦慮呢？續航可達1000公里，這樣的表現會不會抱怨續航不足？這款蔚來ET7是蔚來ET出品的。

方向盤右側一般在方向盤右側，右下方面板的一鍵啟動裝置是智能車的一部分；方向盤按鍵開關ET7泛指蔚來ET7。蔚來創始人董事長兼CEO李斌發布蔚來首款純電動轎車ET7。根據蔚來官網查詢獲悉，切換儀表內容需要操作方向盤按鍵切換到對應的應用。

和大多數純電動車一樣，蔚來ET7沒有啟動按鈕。只需踩下制動踏板，掛入D擋緩慢行駛，再踩下油門踏板即可。蔚來ET7的加速感極為柔和，與以往電動車的突然加速不同，油門踏板適中，加速線性。這種微妙的調整可能會被“治愈”； NIO et7系統全部使用三元鋰電池，大部分電動汽車和插電式混合動力汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。該電池的正極由三元材料制成。是鎳鈷。

此外，全新ES8搭載150千瓦時固態電池后，其NEDC續航里程將超過850公里。性能版ES6和EC6換裝150千瓦時固態電池后，NEDC續航里程將超過900公里。蔚來ET7的NEDC續航里程將超過1000公里。轎車ET7 為0。

這款蔚來ET7的尺寸為5098*1987*1505mm。它非常寬敞，體長5米，寬近2米。車內的乘坐體驗非常好。高速行駛時可以獲得更高的穩定性，車頂的激光雷達和攝像頭更是助力；值得一提的是，智機L7還集成了DLP和ISC智能燈光系統軟件。非常的優秀，絕對能將車身的辨識度提升到一個高端的水平。下面我們就來看看蔚來ET7的外觀吧。家族式的設計，讓蔚來ET7看起來不張揚，不失穩重。

蔚來ET7共有9種安全駕駛模式可供選擇，主要包括舒適、環保、節能、運動、人性化的冰雪模式、輔助升降懸掛系統、掛車模式和非常環保節能的模式，不同的駕駛模式也有不同的動力。舒適模式下的輸出電平；蔚來ET7的前懸架采用了多連桿獨立懸架，后懸架也采用了多連桿獨立懸架。多連桿懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架是一種結構復雜的獨立懸架。它是在雙叉臂懸架的基礎上改進而來的。雙叉臂懸架由上、下叉臂組成。

據了解，蔚來ET7最大續航里程超過1000公里，配備150kWh固態電池，全系標配智能空氣懸架和動態阻尼控制。配備4D智能車身控制，風阻系數低至023Cd。 1000kmh的制動距離僅為335m。