p034100故障碼怎么修？

P034100常見故障碼信息包括：凸輪軸位置傳感器-G40/發動機轉速傳感器-G28分配錯誤；凸輪軸位置傳感器-G40的信號不可靠；凸輪軸位置傳感器-G40信號太低；凸輪軸位置傳感器-G40信號過高。

故障代碼P0341，中文表示凸輪軸位置(CMP)傳感器A(第一排或單個傳感器)的電路范圍/性能。

Camel位置傳感器A電路范圍/性能(氣缸組1或單個傳感器)。

因為發動機凸輪軸位置傳感器的故障總是會產生相應的故障碼，所以在維修時要根據相應的故障記憶進行檢測和維修。對于暫時的故障，可以通過測量時晃動導線找到斷點。首先，用診斷儀讀取發動機控制單元中的故障代碼。

根據不同的故障記憶，我們采用相應的維修方案：

1.凸輪軸位置傳感器-G40/發動機轉速傳感器-G28分配不正確的檢測方法。

該故障是由凸輪軸相對于曲軸的不正確位置引起的。

可能的故障包括：G40或G28傳感器損壞；或者松開傳感器對應的脈沖信號輪；發動機正時錯誤。

先目測凸輪軸位置傳感器和發動機轉速傳感器是否安裝正確，傳感器是否松動，插頭是否松動、變形、腐蝕。然后在發動機運轉時，用示波器測量兩個傳感器的信號波形(即信號端和接地端之間的波形)，并在同一時間段內顯示。觀察兩個傳感器的信號波形，看它們的相對相位關系是否穩定。測量波形時，不建議將探頭直接插入插頭獲取信號，因為這樣容易損壞插頭。建議使用相應的專用工具。每個汽車廠商都會有不同的專用工具，比如V.A.S 6606，V.A.S5257，V.A.S 1598等等，供大眾使用。如果此時發動機不能啟動，起動機可以帶動發動機運轉，直到波形完整。

如果相對相位關系不斷變化，可能的故障原因有：凸輪軸或曲軸上的脈沖信號輪可能松動；曲軸到凸輪軸的機械傳動機構松動；發動機轉速傳感器或凸輪軸位置傳感器有故障。

大多數老型號使用分段凸輪軸。凸輪軸傳感器的脈沖信號輪通過螺栓與凸輪軸連接，長期使用后可能會松動，造成信號偏差。所以這部分要先檢查。但新型號通過工藝保證了脈沖信號輪與凸輪軸的緊密連接，不太可能出現松動，因此不需要再次檢查。安裝在曲軸上的轉速傳感器的脈沖信號輪也是如此。這部分需要根據不同型號的流程結構進行校核。排除脈沖信號輪故障，檢查影響定時的機械傳動部件。動力通過皮帶或金屬鏈從曲軸傳遞到凸輪軸。如果張緊器松了或者皮帶松了，凸輪軸相對于曲軸的位置會發生變化，導致正時的變化，然后兩個傳感器的波形相位會不斷變化，所以需要檢查這個部分。如果以上零件沒有發現故障，只能懷疑凸輪軸位置傳感器或者發動機轉速傳感器本身有問題。可以分別更換這兩個傳感器，觀察波形是否恢復正確，故障記憶是否消失，從而找出故障傳感器。

如果兩個傳感器的相對相位關系穩定，說明沒有松動等故障，但不能排除發動機正時調整錯誤導致的故障。這時就需要調出標準波形進行對比。如果兩個傳感器之間的相對相位關系與標準波形一致，則沒有故障。如果不是，可能有以下原因：凸輪軸調整部分有故障；發動機正時定位不準確；發動機轉速傳感器或凸輪軸位置傳感器有故障。上述零件應分開檢查和修理。具體檢查計劃請參考相關保養信息。

2.凸輪軸位置傳感器的信號G40不可靠。

該故障是由凸輪軸位置傳感器產生的不準確的信號引起的，例如產生錯誤的波形數

首先，檢查凸輪軸位置傳感器是否松動或有安裝錯誤。然后斷開傳感器插頭，檢查插頭是否松動、損壞或變形。外觀檢查結束后，我們根據發動機能正常啟動和不能正常啟動兩種情況擬定不同的檢查方案。這里的發動機正常啟動是指正常情況下可以啟動發動機，但是通過延長點火時間來啟動發動機是不正常的。

(1)發動機能正常起動。

凸輪軸位置傳感器用于識別氣缸1的點火TDC。根據霍爾原理，一旦霍爾傳感器的電路出現問題，將不再可能產生霍爾波形，即發動機控制單元無法正確識別1缸的點火上止點，在這種情況下，發動機無法正常啟動，因此可以排除電路故障的可能。要確定傳感器是否有問題，需要根據波形來判斷。連接必要的專用工具，測量凸輪軸位置傳感器信號線的波形，并將其與標準波形進行比較。如果測得的波形與標準波形相似，則可以判斷凸輪軸位置傳感器沒有故障；如果與標準波形不同，則可以確定凸輪軸位置傳感器有故障，應更換傳感器。

(2)發動機不能正常啟動。

發動機控制單元無法正確識別1缸的點火TDC，可能是線路故障或凸輪軸位置傳感器故障。因為傳感器不能直接檢測，所以我們采用排除法。首先，檢查接線。如果線路故障排除后信號不正確，可以斷定是傳感器故障。具體檢測方法如下：

測量凸輪軸位置傳感器信號線的波形。起動機帶動發動機運轉，直到波形完整，將測得的波形與標準波形進行比較。如果測得的波形與標準波形相似，則可以判斷凸輪軸位置傳感器及其電路沒有故障；如果與標準波形不同，則需要測試傳感器的電源和連接線。(3)凸輪軸位置傳感器電源和導線的檢測方法

傳感器正常連接時，測量電源端和接地端之間的電壓會給出三種可能的結果：電壓值在規定的4.5 V ~ 5.5 V范圍內；電壓低于4.5V，電壓高于5.5v。以下三個測量結果用于分析：

電壓值在4.5V~5.5V的規定范圍內

說明傳感器的電源電壓正常。接下來，檢查信號線是否存在正極短路、接地短路和斷路。如果信號線沒有故障，則連接線沒有故障。肯定是凸輪軸位置傳感器本身的問題，這個傳感器應該更換。

電壓值大于5.5伏

由于傳感器的電源是由發動機控制單元提供的，為了判斷附加電壓源，可以在斷開發動機控制單元的插頭并打開點火開關時，測量傳感器的電源端子和接地端子之間的電壓。此時如果電壓在0.5V之間，說明線路沒有短路到正極，多余的電壓來自發動機控制單元，應該更換發動機控制單元；如果測得的電壓超過上述范圍，說明傳感器的電源端子或接地端子與發動機控制單元之間的電路存在對正極短路，應根據維修手冊仔細檢查相關電路。

電壓值小于4.5伏

顯示回路中存在接地短路，回路包括發動機控制單元、傳感器和連接線。由于許多傳感器與凸輪軸位置傳感器共用正極端子，任何對地短路都會影響電源電壓，因此應首先排除這些故障。依次斷開連接的傳感器插頭，在每個插頭斷開后，測量凸輪軸位置傳感器的電源端子和接地端子之間的電壓。如果電壓回到規定范圍，說明新斷開的傳感器有故障，更換這個傳感器；如果電壓不變，則相關電路或發動機控制單元存在接地短路。當所有連接插頭斷開時，無論t

如果信號太低，說明電路回路存在對地短路，需要檢查電路和傳感器。檢查可按照上述“凸輪軸位置傳感器電源和導線的檢測方法”進行，此處不再贅述。

4.凸輪軸位置傳感器的信號G40過高。

如果信號過高，則意味著電路回路中存在對正極的短路。還需要檢查電路和傳感器，按照上述“凸輪軸位置傳感器電源和導線的檢測方法”進行測試。

如果沒有可用的故障，有必要對傳感器安裝、電路和傳感器本身進行全面檢查。具體檢測方法同前面提到的“凸輪軸位置傳感器G40信號不可靠”。