奔馳v級怎么樣好不好 奔馳v級舒適度

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48萬不求別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）就提個奔馳V級。行駛了650公里，車主終于說出了心里話。對于喜歡高品質MPV的車友來說，別克GL8幾乎是少不了的，尤其是對于很多第一次購買MPV的人來說，對于自己想要什么樣的產品并不是那么清楚，所以他們也只是順勢而為選擇了GL8。其實只要仔細研究一下這個班的其他車型，就會發現中大型MPV的高手還是不少的。以我今天要講的這個模型為例。其品牌附加值以及車身尺寸方面，對別克GL8形成了碾壓優勢。

這款車型就是顏值和實力兼具的奔馳V級。今年前8個月，共售出12000多臺。雖然銷量不如GL8，但從它的價格來看，能夠取得這樣的成績，已經算是比較成功了。最低配47.8萬，頂配64.68萬。畢竟這個入門級車型的價格已經可以選擇高端的GL8了，但是很多開過或者坐過奔馳V級的車友都知道，奔馳V級的布局和奔馳V級帶來的車內空間是GL8完全無法比擬的。車高接近2米，高于GL8。揚聲器。

比如在顏值方面，奔馳V級的氣場幾乎可以與同級其他車型媲美。雖然都是中大型MPV，但奔馳V級和別克GL8在檔次上完全不同。顏值，在豪華品牌中也是首屈一指的，面對普通品牌更是有著碾壓的優勢。當然，奔馳V級在前臉的顏值也很高，進氣格柵采用了如漫天星光般閃亮的點陣式鍍鉻，輔以運動感十足的前包圍，在同時，兩側還有優雅、科技感十足的全LED光源。整個前臉比GL8更高檔。

身體的側面，主要體現的是強大的氣勢。奔馳V級的車身高度接近2米，在MPV中絕對是“佼佼者”。再加上寬大的雙電動側滑門、提升車內私密性的側窗Privacy玻璃、犀利的腰線、19英寸的鋁合金輪轂，奔馳V級的側面設計以穩重穩重為主，雖然車尾看起來方正而不做作，但從精致的尾燈內部結構就可以看出它作為豪華品牌MPV應有的檔次感。

內飾方面，一直以來車友們都津津樂道奔馳的豪華內飾，而V級也延續了奔馳的豪華風格。從設計到材料，它都沒有讓人失望。整個中控臺的正面都是包裹式的。加入了大面積的仿木紋飾板，中控臺上散布的四個圓形空調出風口就像是飛機發動機的進氣口，帶來極強的檔次感。同時還有懸浮式10.25英寸中控臺大屏和5.5英寸液晶儀表盤，方向盤一如既往的精致，無論是表面的打孔真皮包裹還是多功能按鍵兩側，都能感受到非常高檔的感覺。最令人驚喜的是，它還采用了源自邁巴赫S級（查成交價|參配|優惠政策）的高端DINAMICA車頂內襯，配備了凌駕于同級車型的檔次感。此外，還配備了流媒體內后視鏡、雨量感應雨刷、CarPlay、CarLife、并線輔助、車道偏離預警、主動制動、全景影像、全速自適應巡航等科技配置，確保足夠的加速性方便。

車身尺寸方面，奔馳V級長軸版的長寬高達到了5400*1928*1920mm，軸距為3430mm。顯然，對比車身尺寸，它完全可以擊敗GL8，而奔馳V級巨大的內部空間優勢，也是絕大部分同級別MPV無法比擬的。要知道它也是7座布局。奔馳V級的第二排空間完全可以媲美頭等艙，再加上兩個功能齊全的獨立座椅，以及多達15個揚聲器。柏林之聲所營造的氛圍，真正將豪華MPV的精髓展現得淋漓盡致。同時，第三排三個座椅也是獨立的，可以同時調節靠背和前后角度。頭枕也很寬。為了車內每一位乘客的舒適。

動力和底盤方面，奔馳V級搭載2.0T發動機，最大功率211馬力，最大扭矩350牛米。傳動系統匹配9G-TRONIC自動變速箱，也就是常被汽車愛好者稱為9AT。不要小看梅賽德斯-奔馳。這臺9速手自一體變速箱，配合2.0T發動機，加速體驗非常平順，再加上全系標配的空氣懸架和四輪獨立懸架，底盤質感和濾振性能都優于那些GL8的不少，對于這樣一款高端MPV來說，其行駛品質確實出眾，值得稱贊。

雖然奔馳V級的頂配車型已經達到了60萬以上的售價，美中不足的是在隔音降噪方面并沒有達到比GL8更高的水平。產品實力更臻完美。車高接近2米，高于GL8。配備2.0T動力，空氣懸架，15喇叭。