保時(shí)捷911會(huì)蹭底盤嗎

1、保時(shí)捷911是超級跑車車型，離地間隙還是比較低的。如果走壞路，有一定幾率會(huì)摩擦到底盤。不過好像有空氣懸架系統(tǒng)，一般路面不會(huì)蹭底盤。

2、保時(shí)捷911底盤的最小離地間隙約為10厘米。大多數(shù)情況下，保時(shí)捷911 不會(huì)劃傷底盤。這臺(tái)車基本就是地下室毫無壓力的保時(shí)捷911是保時(shí)捷旗下的跑車，而這臺(tái)車就是新款保時(shí)捷，保時(shí)捷的招牌車型。

3、保時(shí)捷911底盤的最小離地間隙約為10厘米。如果選裝底盤舉升套件，在遇到特殊路況時(shí)可以舉升底盤。因此，在大多數(shù)情況下，駕駛保時(shí)捷911不會(huì)刮傷底盤，進(jìn)出車庫也毫無壓力。保時(shí)捷911 是保時(shí)捷的跑車。

4.一般慢慢過去就可以了。開得快的話，底盤刮花的概率會(huì)高很多，而且一旦刮花，維修費(fèi)會(huì)很貴。

5、如果在中國的道路上開保時(shí)捷，底盤肯定會(huì)被刮花，傷的很嚴(yán)重。

6.第四，國內(nèi)路況不適合911這樣的跑車。在寧波，走一圈，一不留神，即使跑高速，底盤也會(huì)被蹭到。最高速度僅為每小時(shí)120。根本體現(xiàn)不出911的魅力。如果換成F1，就是三檔，所以人多。

7、保時(shí)捷911啃胎有的是母胎帶來的，有的是碰撞后期造成的。一般來說，外傾角的調(diào)整是有限的，調(diào)到最大極限后還是會(huì)出現(xiàn)啃胎問題，尤其是時(shí)間長了后懸架的變形會(huì)加劇啃胎。后來找到辦法徹底解決了啃胎的問題，就換掉了。

8、保時(shí)捷911的底盤有多高？保時(shí)捷911的底盤有多高？后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。底盤高度是定義的最小離地間隙。

9、都說玩車的男人繞不開兩輛車，一輛是寶馬3系，一輛是保時(shí)捷911 說起保時(shí)捷911，女士們都喜歡，它代表了保時(shí)捷的靈魂，也代表了保時(shí)捷最高的車-making craftsman 之前看到一個(gè)很有意思的帖子，但是想不起來原文了。

10.底盤高度為10cm。前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。汽車滿載時(shí)，汽車底盤離地最短距離的底盤高度數(shù)據(jù)顯示，在之前的規(guī)則中，最小離地間隙數(shù)據(jù)是標(biāo)準(zhǔn)的，大概吧。

11.保時(shí)捷911的前懸架不是普通的麥弗遜懸架。框架和喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)。雙關(guān)節(jié)懸架可以提高轉(zhuǎn)向精度和車輛操控性。汽車懸架的作用是連接車輪。

12. 前段時(shí)間Spider趁著macan召回回4S店做保養(yǎng)的時(shí)候，趁機(jī)試駕了新款911，換來一些關(guān)于開起來有沒有樂趣的思考，雖然近期可能買不到。不過以后可能繞不開廢話了，以下是具體感受1 Low 雖然經(jīng)常接觸各種跑車，但我還是坐進(jìn)去了。

13. 現(xiàn)在看來，保時(shí)捷正準(zhǔn)備參加一場新的越野拉力賽。至于是東非拉力賽還是瑞典冰雪拉力賽，目前還不得而知。而這臺(tái)特殊的高底盤911，能給我們帶來很多期待當(dāng)然還有另一種可能，那就是保時(shí)捷的工程師們可能正在使用它。

14. AWD系統(tǒng)的關(guān)鍵機(jī)械部分是電控多片離合器。保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)中集成的功能包括自動(dòng)制動(dòng)差速ABD和加速防滑系統(tǒng)ASR 911 Turbo車型不再使用“被動(dòng)”的粘性離合器系統(tǒng)，而是采用電控耦合器來改變變速箱。

15.低20mm左右保時(shí)捷911的底盤最小離地間隙為106mm，轎車的最小離地間隙在110mm到130mm之間。