捷達vs5為什么銷量不大？捷達vs5十大問題是什么

捷達是一款幫助中國消費者開啟汽車生活的汽車產品。 1991年，一汽大眾正式成立。作為中國一汽與德國大眾合作的首款車型，捷達在長春投產下線。截至2018年底，捷達累計銷量突破400萬輛。

由于捷達汽車在中國市場有著特殊的記憶和歷史地位，一汽-大眾在2019年將捷達獨立為一個汽車品牌，捷達品牌將主打年輕化用戶市場。捷達VS5是捷達品牌成立后上市的第一款車型。今天我們就來說說捷達vs5到底怎么樣。

我們先來了解一下捷達vs5的銷量。肯定有小伙伴說沒在路上看到捷達vs5。銷量是不是特別差？為什么捷達VS5銷量不高？隨之而來的是關于銷售的問題。

其實捷達vs5的銷量還不錯，性能還是挺給力的。分享一些數據給你的朋友，你就知道捷達vs5的銷量好不好。捷達vs5在2021年9月售出8,675輛，10月售出8,779輛，11月售出8,021輛，12月售出9,815輛，1月售出11,140輛，2月售出5,238輛，3月售出5,360輛。捷達VS5的銷量比一汽大眾探歌和上汽大眾途岳要好很多，所以捷達VS5的銷量還不錯。

捷達vs5銷量這么好，那么它的產品力有沒有短板呢？當然，也有缺點。小編以捷達vs5的十大問題來介紹一下它的缺點：

1.加速效果比較慢。測試時的環境溫度為14攝氏度，最終從0加速到100的時間也只有10度。考慮到捷達vs5搭載的是1.4T四缸渦輪增壓大功率發動機，整備質量也比較輕，只有1.3噸。這個加速結果很難令人滿意。

2、絕對制動力比較差。測試時的環境溫度也是14攝氏度，100小時的時速到停止的距離是40.7米。 2022年看這個成績，已經是不能接受的剎車水平了。

3.操控比較一般。主要表現就是懸掛系統比較軟，快速過彎時有明顯的側傾，車身后擺也比較明顯。無法在激烈的駕駛中給予駕駛者足夠的信心，這也說明捷達vs5并不是一款以操控為主的產品定位。

4、燃油經濟性不好。測試油耗的環境溫度也是14攝氏度，高速綜合油耗6.9L/100KM，市區路況綜合油耗7.1L/100KM。這樣的油耗成績相信消費者是可以接受的，但結合其動力性能、整車質量以及競品的油耗表現，捷達vs5的油耗可以算是劣勢。

5、懸浮濾芯比較一般。前面說了，急轉彎的時候懸架比較軟，但是奇怪的是，在日常的城市道路上行駛，一開始懸架還是比較硬的。它必須軟一點，然后減震器端再次變硬。因此，對小振動的過濾不夠徹底，前橋會出現多余的振動。

6、車內的隔音和安靜度比較一般。雖然在同級別車型中，但捷達vs5的室內噪音還是比較明顯的。尤其是在低擋高速工況下，發動機的聲音轟隆隆地進入車內，甚至可以掩蓋風噪、路噪和胎噪，完全沒有以往大眾的高端感。

7、空間不夠大。捷達vs5的后排空間看似比較大，但是當一個身高172cm，中等身材的男士坐進去后，發現垂直腿部空間并不是很大，座椅的靠背角度也是陡。整體乘坐體驗并不好。作為一款SUV車型，消費者對于空間的要求普遍比較高。

8.內飾用料一般。捷達vs5的內飾用料比較簡單，新車會有比較重的異味，看著感覺很隨意。

9、中控屏素質一般。中控屏的厚度、屏占比、清晰度都不像這個時代的產品。感覺很廉價，捷達vs5車機系統沒什么好用的功能。

10、經銷商服務質量不高。不少購車消費者表示，經銷商工作人員在介紹產品和政策時非常隨意和不耐煩，總是催促交錢訂車。其實這與捷達品牌的發展不無關系。捷達雖然隸屬于一汽-大眾，但捷達是通過獨立渠道銷售的，因此在人員培訓和專業性等方面的服務質量確實與其他品牌存在差距。

捷達VS5采用大眾三大主流部件，1.4T四缸渦輪增壓大功率發動機、愛信六速手自一體變速箱和前麥弗遜后多連桿獨立懸架系統。品牌車型的價格肯定在15萬出頭，而捷達vs5的價格才10萬出頭。性價比非常好。價格是捷達vs5在激烈競爭中的絕對優勢。

捷達vs5的硬件基礎在同價位絕對領先。不過可惜的是軟件標定級別總是有點短，不然捷達vs5就是低價高性能的級別代表。以目前捷達vs5的產品性能和價格來看，還是非常推薦購買的。事實上，其目前的銷售業績也印證了這一點。