爆震傳感器有問題會導致汽車無法啟動嗎？

爆震傳感器是發動機中的輔助傳感器，主要作用是校正點火提前角。如果傳感器有問題，汽車的發動機不會停止啟動，但是發動機會抖動，降低功率，降低油耗，點亮故障燈。發動機爆震發動機爆震是一種異常的燃燒現象。當發動機正常工作時，點火線圈接收到發動機ECU發出的IGT點火信號后，點燃可燃混合氣。首先，它點燃火花塞附近的混合物。火焰以30-40m/s的速度向四周蔓延，燃燒在壓縮沖程結束時完成。爆震發生時，離開火花塞的混合氣被燃燒的混合氣膨脹壓縮，局部高溫和熱輻射使末端混合氣在未達到正常火焰時自燃。自燃溫度超過4000度，火焰傳播速度極快(200-1000米/秒)。當這兩種燃燒產生的能量相遇時，氣體會產生劇烈的振動，這也影響了活塞的向上運動。通常由于點火提前角的存在，發動機需要的爆震很少。輕微的爆震可以改善發動機的動力響應，而且這種爆震非常輕微。如果可以用手觸摸，用眼睛感知發動機爆燃產生的噪音和異響，就叫感應爆燃。為了將發動機爆震控制在一定范圍內，減少排放污染，使發動機內混合氣最大化，電控發動機系統采用爆震傳感器檢測發動機爆震。爆震傳感器爆震傳感器用于檢測發動機的爆震情況，并發送給發動機ECU，根據發動機是否爆震來判斷是否延遲點火提前角。也就是說，為了不爆震，需要不斷提前點火，減小點火提前角，提高發動機功率，適應發動機工況。但隨著點火提前角的減小，發動機有爆震的情況比較明顯，不能總是提前點火。當爆震情況超過ECU考慮的極限值時，點火提前角開始增加。爆震傳感器通常使用具有寬帶特性的壓電結構。發動機爆震時，傳感器輸出電壓不大，具有輸出緩慢的特點。當外力施加到內部壓電晶體時，在陶瓷元件的底部和頂部產生相反的電荷，并且在晶體的內表面和外表面產生電壓。這個電壓與力成正比。這些電壓信號通過配有屏蔽線的線束傳輸到發動機ECU，ECU對這些信號進行處理。爆震傳感器一般安裝在氣缸體的進氣側，可以安裝一個(2缸和3缸之間)或兩個(1缸和2缸之間以及2缸和3缸之間)。因為傳感器的安裝位置靠近燃燒室，所以即使發動機爆震微弱，來自發動機的震動和噪音的影響也會傳遞到爆震傳感器。爆震傳感器對發動機的影響爆震傳感器的損壞對發動機的影響有很多，主要包括以下現象：爆震傳感器損壞時，ECU將各缸點火提前角延遲15度左右。1、啟動發動機時，發動機很難啟動，但不是不能啟動。在這種情況下，起動機可以移動曲軸。只要按幾下點火開關。2.怠速時，發動機抖動并停止。儀表板上的故障指示燈亮起，故障指示燈亮起時加速力可能會喪失。3、突然加速會發出敲缸的聲音。而且速度越快聲音越明顯，會出現后坐現象。嚴重時，發動機會反轉。什么傳感器不能啟動發動機？不啟動發動機的傳感器必須是主傳感器，這個傳感器就是曲軸位置傳感器。

曲軸位置傳感器也叫發動機轉速傳感器，另一方面，它檢測曲軸的轉速。這個轉速信號，無論是提供給儀表盤的轉速表，還是變速器的換擋信號，都是檢測發動機轉速沒有達到起步的基準。曲軸傳感器的另一個功能是檢測曲軸的旋轉角度，即活塞的上止點位置。裝上發動機后，發動機的點火順序是1342，1對應發動機一缸的上止點。曲軸旋轉180度后，第三缸的火花塞被點燃，開始工作。曲軸的旋轉角度由曲軸位置傳感器檢測。曲軸位置傳感器損壞時，發動機點火線圈不工作，機油泵不工作。也就是說，如果不給噴油器供油，發動機肯定不能啟動。總結：爆震傳感器會影響發動機點火提前角，不代表汽車不能啟動。只會影響發動機的加速性能和發動性能。為了防止發動機起動，只有曲軸位置傳感器可用。