中國的專車質量真的很差嗎？到底該不該買？

中國人喜歡搞特供，尤其是五糧液和中國，但是我們這些吃瓜群眾好像沒福氣。外國人認為我們喜歡特價，所以他們為中國市場推出了“特價車”。許多跨國車企樂于這樣做，以顯示中國市場的“重要性”。這些只有我們中國人才能享受的模式是好是壞？值得買嗎？今天大師就來說說神州專車。

什么是來自中國的專車？常見的有哪些？

從字面上講，所謂的“中國特供車”在海外市場是不存在的。合資車企是根據中國消費者的需求開發設計的，主要在中國市場銷售。“中國專車”起初主要集中在豪車的水平，比如最早的奧迪A6L；現在，“中國專用車”密集分布在A級車市場，如大眾朗逸、本田凌派、別克新英朗、日產全新藍鳥、馬自達CX-4、現代名圖、福特福睿斯等等。是的，你說得對。這幾款賣的很好，是中國特供的。

我們可以將特殊模型分為四種類型：

1.整車特供。這款是根據中國的市場特點設計的，全球合作設計生產。比如本田凌派就是最好的例子。

2.特別的外觀，比如豐田皇冠、卡羅拉、雷凌、本田雅閣，在國外都能找到，但是外觀針對中國市場做了很大的改動，當然就是在內飾上加了一些裝飾條。

3.外觀和配置特供，是國人最愛的加長版，比如奧迪A6L和A4L，就是這類特供車中最成功的例子。

4，品牌特供，這種事情最好笑的就是明明是同一輛車，但是換個logo就會變成別的品牌，比如英倫，菲尼迪ESQ，大家都知道這是日產Juke，凱越等等。

常見的專車哪里變了？

1.軸距更長，車身更大。

中國人買車講究大氣，傳統觀念就是要漂亮。所以“中華專車”一般是指車身更大更寬。比如寶馬3系李、凱迪拉克ATS-L、A4L等車型在標準軸距版上進行了加長，比標準軸距車型擁有更大的后排空間，更適合中國消費者的口味。

2.軟化減震器并抬高底盤

因為國內路況不是很好，而中國消費者喜歡更舒適的乘坐體驗，所以很多“中國特供車型”都會對底盤系統進行調整。把懸掛做得更軟，稍微提高離地間隙，為了更舒適，適當犧牲操控性能。比如這一代3系李，底盤的“軟化”非常徹底，所以也被很多車迷吐槽。

中國的特供車在市場上往往比一些“原裝”進口車型賣得好，因為它們是專為中國人的需求打造的，更符合他們的胃口。然而在網絡上，他們往往被鋪天蓋地的謾罵一掃而光。這是為什么呢？不外乎以下原因：

1.不是全球車型，造車標準只滿足中國市場需求，所以標準低，做工用料差，安全性能不如全球車高；

2.沒有全球汽車的各種先進技術，單純的匹配嚴重，不夠“良心”；

3.運動性能和操控性能差。

4.很多地方節約了成本，質量并沒有提高。反而是平臺老舊，安全標準低。

但事實上，這幾點并不能簡單的認同。為什么？由于我國幅員遼闊，市場容量巨大，中國人對汽車的具體要求與其他地區的市場需求完全不同，例如：

1.路況復雜，對舒適性和乘坐舒適性的要求更高；

2、賺錢難，大部分家庭只有一輛車，家里每個人都要考慮，所以追求后排寬敞；

3、工具屬性強，游玩屬性弱，所以更注重外觀、配置、性價比、品牌等；

4、高速、市區、山路必須行駛，且隔音等級安

雖然中國的專用汽車在機械水平上可能趕不上全球車型，但全球車型有更多廠家的投入，在設計層面出現一些低級問題的可能性較小。但從普通消費者的生活角度來看，這種中國專車還是適合的。中國復雜多變的環境，不同地區差異很大，“中華專車”無疑具有更好的環境適應性。全球同步開發的“中國特供車型”，主要是指長短軸距版本的豪華品牌車型，可以放心購買。

對于一些老平臺改進的“專車”，師傅建議參考幾個方面再決定是否購買：

1.汽車銷售，銷量高的車證明能滿足大多數人的需求，對普通消費者有很強的指導意義；

2、故障率，可以了解現有車主的汽車評價，訪問汽車論壇，了解該車型的口碑；

3、優惠幅度，價格，當然是最重要的購買因素，物美價廉，自然受歡迎。