如何發現汽車的滲漏？

我經常見客戶。據說車停了兩三天就沒電了，所以我發動不了車。有的人連遙控器的門都打不開，只能用機鑰匙開門。

當我們遇到這樣的問題時，首先觀察電池的觀察孔和外觀，看電池是否漏液。然后，電池檢測器用于檢測電池的狀態和發電機的發電量。如果發電量低，你經常開車到深夜，如果電池長時間處于漏液狀態，就有可能導致上述故障。

汽車滲漏現象

汽車漏電現象是指汽車在停車過程中，蓄電池逐漸放電，影響汽車啟動困難，電器工作不良的現象。

汽車漏水有三個原因：

首先是停車時沒有關閉電氣開關導致的蓄電池斷電。

二是電池極板短路或氧化脫落引起的自放電造成的電氣損失。

第三類是汽車電器、線束、傳感器、控制器、執行器等電子元器件和電路因接地而漏電。

漏電的原因

漏電的原因是著火的高壓線老化，各部分連接處松動，火線短路，分電器蓋開裂，開裂處跳火。另外，一些車主在非正規廠家加裝了電器，并沒有通過安全線直接連接到汽車電瓶上。外殼內電路接口太多，漏電的可能性變大。

如果汽車電瓶沒電了，更換大多是司機自己的想法。電池電源故障的主要原因是

1.發電機不發電。

A.線束斷裂

B.發電機調節器的碳刷斷裂或損壞。

C.發電機定子損壞

D.發電機軸承損壞

2.電池本身也沒電了

A.電池沒電了

B.電解質密度錯誤

c電池壽命up(國產2到3年，進口3到5年)。

3.裝載車輛，讓電力流失

A.安裝監控攝像頭，使用GPS。

4.由于開關接觸不良，燈具用電設備的電源未被切斷和放電。

5.鐵路道岔

汽車滲漏的解決方案

建議更換電池時檢查發電機是否發電，車輛本身是否有靜電放電。還是找專門的維修站，不存在這個問題。

暗電流被稱為“靜態電流”或“靜態功耗”。這是直接從英語翻譯過來的。

一些ECU不需要特殊設計來減少靜態電流。比如ABS只有15個電驅動，點火開關必須打開才有ABS。請注意，不是沒有剎車。傳統的剎車功能還在。嗯，關于這件事我已經問過好幾個人了。

為了解決這個問題，需要設計儀表和機身的ECU，比如機身里的BCM1，就是前光控制模塊。其實不光是光控，還有一些廠商也加入了防盜協會，甚至啊，遠遠的。這是供電的30倍，也就是所謂的“恒功率”。現在這個ECU配備了一個電源管理IC，專門用于電源管理。典型的配置是一個集成電路包含一個低功率、低靜態電流的線性電源(電源A)和一個可以提供關斷、高功率、高靜態電流的開關電源(電源B)。電源A只給MCU和總線驅動器供電。換句話說，通常只有電源管理芯片、MCU和總線驅動器消耗電流。因此，這三者需要特別注意靜態功耗。通常ECU的主MCU(單片機)處于休眠狀態，同時切斷控制電源B。此時整個ECU的電流只有幾十uA到一百多uA。當MCU被定時器、總線消息或其他外部事件啟動時，電源B被接通，同時執行預定的任務。例如，燈控制和電平狀態掃描等。此時的電流消耗非常大。多數情況下幾十馬見底，不過呵呵。

粗略算了一下，充滿電的車aft還是能正常啟動的

暗電流(叫暗電流，英文叫暗電流，所以直譯為暗電流。即使點火開關處于關閉位置(汽車不工作)，電流仍然流動。由于這些暗電流的存在和電池的自然放電，車輛長時間停放會導致電池容量不足，汽車無法啟動。

那么，為什么需要暗電流的存在呢？一方面，一些電器必須長時間通電才能保持數據存儲功能。這些電器主要是指電腦控制單元。比如音頻(存儲最后聽到的頻段和CD的音樂)；還有空調(記住風向風速的設定)。其次，有些防盜傳感器需要長時間供電才能保證全天候監控。

一般汽車的暗電流都在20mA以下，越高級的汽車，暗電流也會隨著電器的增加而增加。隨著汽車電器和電池容量的增加，未來汽車的暗電流似乎越來越大。

在汽車維修的各種故障中，停電(溜車)是非常常見的故障現象。一般化油器車(電控模塊少，電器元件少)兩個星期左右自然消耗的電量應該對啟動影響不大。)對于電控車輛(電控模塊較多，電器元件較多)，一般情況下，如果一周左右沒有啟動，可能會影響正常啟動。如果低于這個時間范圍，可能是故障，或者是電池本身有故障。除了正常耗電外，晚上使用后如果幾天閑置，汽車可能很難啟動。如果沒有漏電，就要檢查汽車的充電系統。在某些情況下，如果沒有連接充電線，電池就不會充滿電，在用電高峰期(夏夜)電池會處于一半損耗的狀態，長時間會出現漏電。

防止暗電流引起的電池過度放電尤為重要。

備注：傳統的檢漏需要在電池負極串聯一個萬用表，斷開電池的引線。這樣不僅麻煩，還容易丟失客戶數據，比如時鐘、電子導航數據等。

汽車泄漏檢測方法

1)測量啟動電流

當車輛啟動困難時，測量啟動電流來判斷電池狀態是主要檢測步驟之一。測量時，將時鐘的量程調至“40A/200A”，取下夾子，將時鐘頭蓋在蓄電池正極線束上。另一名工作人員協助發動機啟動。啟動時，操作卡尺塊的維修人員按下DH按鈕以保存數據。啟動發動機和按下DH按鈕是兩個人操作，可能不同步，所以需要多次測量。啟動電流是瞬時電流，所以DH按鈕保存數據的功能在這里很重要。

(2)測量充電電流

當電池電量不足時，如果懷疑發電機故障，電池沒有充電，需要測量充電電流來判斷。保持發動機怠速運轉，啟動卡鉗塊，將量程調至“4000mA”，松開卡箍，將氣缸蓋放在蓄電池負極線束上，顯示屏數據穩定后讀取數據，使發電機工作。

(3)暗電流的測量

測量暗電流是判斷車輛是否存在漏電故障的主要檢測手段。關閉車輛所有電器，將時鐘量程調至“4000mA”，松開夾子，將表頭安裝在蓄電池負極線束上，根據測量數據判斷車輛是否有漏電現象。車輛開啟防盜系統時，測得的電流值不超過30~50mA，一切正常。

)4)其他測量

在維修中，需要判斷幾個電路的通斷情況。一方面用傳統萬用表測量很麻煩，另一方面需要把不方便直接測量的部分拆下來。另外，使用鉗形表測量時，只需找到相關電路，戴上鉗形表進行測量判斷，效果提高。