布加迪是誰發(fā)明的

2022 年2 月14 日： 建造時速304 英里的Bugatti Chiron 并不容易。當(dāng)然，Chiron Chiron 是地球上最強(qiáng)大的汽車之一，但布加迪仍需要重新設(shè)計普通汽車的許多部件才能達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的最高速度。為了準(zhǔn)確解釋采用普通Chiron 設(shè)計并構(gòu)建獨(dú)特的Chiron Super Sport 300+ Bugatti 需要多少工作，我們創(chuàng)建了每個組件的新列表或更改列表。所需的大量改動表明這家超級跑車制造商需要付出巨大努力才能打破新的最高速度記錄。

從常規(guī)Chiron 到Chiron Super Sport 300+ 的跳躍幾乎與從2016 Veyron 到Chiron 的差距一樣大。 Buddy 花了很多時間改進(jìn)Chiron Super Sport 300+ 的空氣動力學(xué)性能。只有汽車的前部阻擋有害的湍流，保持汽車周圍的氣流清潔。 Buddy 的副設(shè)計總監(jiān)Frank Heyl 說。

隨著車速超過300 英里/小時時前部空氣動力學(xué)的完善，布加迪將注意力轉(zhuǎn)向后部。 Chiron Super Sport 300+ 的后部比常規(guī)Chiron 長25.0 厘米，有助于控制后部的下壓力和升力，從而形成較小的分離區(qū)。

該發(fā)動機(jī)現(xiàn)在使用3D 打印的鈦排氣裝置和更大、更高效的渦輪增壓器。結(jié)果是最終輸出功率為1,587 馬力和1,180 磅-英尺的扭矩。根據(jù)布加迪的說法，所有四個渦輪增壓器現(xiàn)在都使用尺寸從74 毫米增加到77 毫米的壓縮機(jī)葉輪，以實(shí)現(xiàn)更高的吞吐量。渦輪葉輪的直徑已從64.4mm 增加到67.2mm，以實(shí)現(xiàn)更大的壓縮機(jī)功率，這是增加增壓壓力所必需的。

Chiron Super Sport 300+ 是一個工程奇跡。布加迪對時速超過300英里的極限的追求正是超級跑車的用武之地。我們期待看到布加迪接下來的表現(xiàn)。