阿爾法羅密歐stelvio使用了什么懸架

這款車(chē)的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

這是一款注重操控性和運(yùn)動(dòng)性的車(chē)。這臺(tái)車(chē)使用的懸架也是很多講究操控和運(yùn)動(dòng)的車(chē)都在用的。

雙橫臂獨(dú)立懸架是一種比較先進(jìn)的懸架。該懸架有兩個(gè)叉骨。這種懸架可以抑制制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象，也可以抑制快速過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾。

多連桿獨(dú)立懸架，提高車(chē)輪的接地性能。如果車(chē)輪的接地性能得到改善，車(chē)輪的抓地力就會(huì)提高。

改進(jìn)的抓地力提高了操控性。

車(chē)上的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、雙球節(jié)懸架和雙叉臂懸架。

多連桿懸架實(shí)際上是雙叉臂懸架的復(fù)雜版本，只是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了四個(gè)連桿。

雙叉臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版，它用兩個(gè)連桿代替了雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂。

雙球節(jié)懸架是麥弗遜懸架的復(fù)雜版本。這種懸架用兩個(gè)連桿代替了麥弗遜懸架的L型控制臂，使懸架和喇叭有兩個(gè)連接。點(diǎn)擊。

雙球頭懸架使轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，減少車(chē)身側(cè)傾。