買(mǎi)c200l的都是傻子？奔馳C200L怎么樣

北京奔馳C級(jí)（詢(xún)底價(jià)|查參配）是一款豪華中型轎車(chē)。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是德國(guó)的寶馬3系和奧迪A4L。奔馳C級(jí)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)就是極其豪華的座艙布局。

奔馳C200版發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率為125KW（170Ps），峰值扭矩為250Nm。改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)可以達(dá)到同級(jí)別的基礎(chǔ)水平，但是1.5L的總排量就顯得有些言不由衷了。久而久之，網(wǎng)絡(luò)上或者市場(chǎng)上都有人調(diào)侃“買(mǎi)c200l的人都是傻子”，而這種調(diào)侃正是針對(duì)奔馳C級(jí)本身。

既然小伙伴們對(duì)奔馳C級(jí)200車(chē)型感興趣，有不滿(mǎn)意的疑惑，那么小編今天就給大家分享一下奔馳C200L具體的產(chǎn)品力。分為優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)兩部分，先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：

1、客艙豪華感強(qiáng)。奔馳C200L座艙整體設(shè)計(jì)風(fēng)格為懸浮島式設(shè)計(jì)，標(biāo)配12.3英寸液晶儀表盤(pán)和11.9英寸中控大屏。其實(shí)整體風(fēng)格還是和老大哥S級(jí)一脈相承，算是加分點(diǎn)。

2、空間比較大。空間體驗(yàn)者身高180cm，前排座椅調(diào)至最低，頭部空間留了一拳。坐在后排與前排相同的位置。調(diào)整到合適的坐姿后，頭部空間還剩兩根手指，腿部空間還剩兩拳多。整體座位空間相當(dāng)不錯(cuò)。

3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)換檔平穩(wěn)。奔馳9AT變速箱進(jìn)一步提升了平順性，試駕過(guò)程中完全沒(méi)有感覺(jué)到低擋的頓挫感。密集的齒比設(shè)置讓加速過(guò)程變得非常輕松，換擋動(dòng)作盡量輕柔，提供極佳的舒適體驗(yàn)。

4、底盤(pán)厚重感強(qiáng)。在日常駕駛中，柔軟的手感能夠給人非常舒適的駕乘體驗(yàn)，沒(méi)有那種單薄的感覺(jué)，而且對(duì)于顛簸的過(guò)濾也很徹底，讓行車(chē)質(zhì)感更加的有行政感。

5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)節(jié)舒適。在日常駕駛情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體表現(xiàn)細(xì)膩不俗，手感輕盈，可變轉(zhuǎn)向比在不同車(chē)速區(qū)間也能提供更好的方向反饋。

6、卓越的行車(chē)安靜性。在城市道路上行駛，奔馳C200始終是一種極其舒適的體驗(yàn)。道路噪聲和風(fēng)噪聲的處理盡可能無(wú)可挑剔。可以說(shuō)，車(chē)內(nèi)的駕乘體驗(yàn)是感官和視覺(jué)的多重享受。

說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)，再說(shuō)說(shuō)奔馳C200的缺點(diǎn)：

1、奔馳C200的絕對(duì)動(dòng)力比較差。 C 200 L車(chē)型最大功率為：125千瓦、250牛米，官方0-100km/h加速時(shí)間為9秒，實(shí)測(cè)零百加速時(shí)間為9.4秒。加速性能略弱于同類(lèi)車(chē)型。

2、后排座椅人體工學(xué)模型做的不好。后排座椅的基本配置完全呈現(xiàn)，坐墊長(zhǎng)度也有所增加，這在上一代車(chē)型上被詬病了很久，而且填充物的柔軟度還不錯(cuò)，但是角度后排靠背依然是平直的，這會(huì)對(duì)整體的乘坐舒適性產(chǎn)生一定的影響。

3、存儲(chǔ)空間性能一般。常規(guī)的水瓶和手機(jī)也不缺，只是手套箱采用了雙層設(shè)計(jì)，空調(diào)和香氛系統(tǒng)的底座集成在里面，實(shí)際收納量略顯一般。

4.感壓座椅調(diào)節(jié)略顯不實(shí)用。運(yùn)行形式很有意思，但問(wèn)題也比較明顯。按鈕沒(méi)有移動(dòng)空間，也沒(méi)有觸覺(jué)反饋。操作時(shí)，只有當(dāng)座椅開(kāi)始移動(dòng)時(shí)，才能知道操作。這種邏輯可能會(huì)對(duì)司機(jī)造成不必要的誤導(dǎo)。

5、油門(mén)踏板的阻尼比較大。油門(mén)的調(diào)節(jié)方式還是很重，腳蹬的感覺(jué)比較明顯，需要一點(diǎn)點(diǎn)適應(yīng)。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的隔離還有待下功夫。大家非常關(guān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問(wèn)題，確實(shí)已經(jīng)明顯變小了。不過(guò)渦輪減壓的聲音還是很明顯的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一種稀薄的嘶啞感。

以上就是北京奔馳C200L產(chǎn)品力的主要優(yōu)缺點(diǎn)。總體來(lái)說(shuō)，奔馳C級(jí)還是很了解這個(gè)級(jí)別用戶(hù)的需求的。 C200版除了動(dòng)力表現(xiàn)略有不盡如人意之外，其他如乘坐空間、內(nèi)外飾的豪華程度、出眾的乘坐質(zhì)感等，相比動(dòng)力的不足，這些優(yōu)勢(shì)更受車(chē)主關(guān)注消費(fèi)者。毫無(wú)疑問(wèn)，全新奔馳C級(jí)依然是一款非常受歡迎的汽車(chē)產(chǎn)品。