汽車收割機輪胎 收割機輪胎型號大全

這個只是收割機輪胎的一個型號，它是直徑斷面寬面這一個代號。收割機輪胎與拖拉機輪胎區別

農用輪胎主要裝在拖拉機、康拜因聯合收割機和農機具車輛上使用。林業機械輪胎裝在林業拖拉機和林業機械上，進行林業的采伐、集材、鏟運和挖掘等作業，這兩種輪胎的特點都是行駛速度要求不高，但其使用條件苛刻，經常行駛于狀況不良的田間小路和堅硬的留茬地或石子山路，甚至是無路面的道路，輪胎易被劃傷或割破。另一個特點是間歇作業、里程短，但使用期較長，因此要求輪胎具有較好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。輪胎以斜交結構為主，但也采用子午線結構。收割機大輪胎的氣壓

收割機的輪胎都是低壓胎，大小都一樣，充氣時不能超過3個氣壓。

收割機是由塞勒斯·麥考密克發明的。收割機它是一體化收割農作物的機械。一次性完成收割、脫粒，并將谷粒集中到儲藏倉，然后在通過傳送帶將糧食輸送到運輸車上，也可用人工收割，將稻、麥等作物的禾稈鋪放在田間，然后再用谷物收獲機械進行撿拾脫粒。

收獲稻、麥等谷類作物子粒和秸稈的作物收獲機械。包括收割機、割曬機、割捆機、谷物聯合收割機和谷物脫粒機等。谷物收獲機械是在各種收割、脫粒工具的基礎上發展起來的。

1799年英國最早出現馬拉的圓盤割刀收割機；1822年在割刀上方增加了撥禾裝置。1826年出現采用往復式切割器和撥禾輪的現代收割機雛型，用多匹馬牽引并通過地輪的轉動驅動切割器。1831～1835年，類似的畜力小麥收割機在美國成為商品。

1851年出現能將割倒的禾稈集放成堆的搖臂收割機。1920年以后由于拖拉機的普遍使用，同拖拉機配套的收割機開始取代畜力收割機。

中國于1952年開始生產畜力搖臂收割機和其他類型的畜力收割機；1962年開始發展機力臥式割臺收割機和機側放鋪禾稈的立式割臺收割機。為適應北方小麥、玉米間套作地區收獲小麥的需要，于1977年研制成機后放鋪禾稈的立式割臺收割機。

目前我國農機流通面臨著前所未有的大好形勢，農機流通行業已經從末端產業發展成為先導產業，農機市場的高速增長、全國機械化水平快速提高的要求勢必會給農機流通企業帶來難得的發展機遇。

2011年，我國農機工業依然面臨著良好的發展機遇，農機市場需求的動力不會變。我國農機市場的動力大致來自以下幾個方面：首先，農機補貼對市場的拉動作用不會變。

隨著農機補貼力度的不斷加大，我國農機市場在某種意義上進入“補貼”主導下的時代，在補貼機具范圍內，補貼機具總銷量占到了90%以上，成為推動市場擴張的第一動力。

其次，梯度更新成為農機市場需求的重要動力，這種情況在一些機械化程度較高的農機具領域表現得尤為突出，譬如小麥收割機、拖拉機、播種機等。

其三，市場的絕對需求量作為拉動市場的動力不會變，這一因素屬于農機市場內生驅動力，主要表現在農機化水平較低的農機產品領域，諸如水稻種植機械，玉米收獲機械等。

其四，農民購買力以及農機經營收益作為農機市場的重要動力不會變。

我國農民收入不斷增長，農民的農機經營收益連年攀升，成為刺激農機消費的重要力量。收割機15-24輪胎多重

收割機15-24輪胎分大型和小型，大型一般有300斤左右，小型一般有135斤左右。

收割機是由塞勒斯·麥考密克發明的，收割機它是一體化收割農作物的機械，一次性完成收割、脫粒，并將谷粒集中到儲藏倉，然后在通過傳送帶將糧食輸送到運輸車上，也可用人工收割，將稻、麥等作物的禾稈鋪放在田間，然后再用谷物收獲機械進行撿拾脫粒。

20世紀20年代，聯合收割機首先在美國小麥產區大規模使用，隨后迅速推廣到了蘇聯、加拿大、澳大利亞及西歐諸國，與國外相比，我國聯合收割機技術的研究起步晚，早期以仿制國外機型為主。

20世紀80年代末期以來，呈現快速發展態勢，先后研制出新疆—2號背負式小麥收割機、輪式自走式稻麥收割機、履帶式自走式稻麥收割機、履帶自走式油菜收割機，近年呈現出縱軸流稻麥聯合收割機研究開發熱潮，已經推出多款縱軸流稻麥收割機。小麥收割機前輪胎幾個氣壓最佳？

汽車輪胎胎壓在2.2-2.5bar算是正常的。

明確自己的標準胎壓外，還要參考這些重要因素：

1、季節性因素：

a.　冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高 0.2 bar左右。

b.　夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。

夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0. 1 bar左右，以免高溫爆胎。

2、裝載負荷：

a.　 空載：按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。

b.　 滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

3、胎壓測量環境：

a. 　熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約在0.2 bar左右。

b. 　冷胎：停車后至少三小時后或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。

4、行車路況：

a.　顛幅較大路面適當按汽車輪胎標準氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。

b.　顛幅較小，可以忽略，不必在意。

5、輪胎狀況：

a.　新胎：胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調高0.2 bar左右。

b.　舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標準調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。

c.　軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標準胎壓適當進行調高 0.2 bar左右。

e.　硬胎：即操控性花紋輪胎，按標準胎壓的下限。

6、備胎胎壓：

備胎由于不常用，氣壓最好高些，免得用時由于氣壓過低失去應急的作用，一般應高于2.5。用時調整到合適的胎壓，用后充氣至高胎壓，胎壓值2.5-3.0 bar。

希望我的回答對您有所幫助，望采納，謝謝！