為什么發動機啟動困難？發動機起動困難的故障排除

汽車電噴發動機啟動困難。如何診斷和排除故障？下面簡單介紹一下電噴發動機起動困難的診斷和處理方法。

【動機啟動困難的失敗現象】

起動困難是指發動機起動時，起動機能帶動發動機以正常轉速轉動，有明顯的起動跡象，但不能起動，或起動機需要反復起動或長時間轉動才能起動。

【動機啟動困難的原因】

啟動困難包括冷啟動困難和熱啟動困難。冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法基本相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。

影響燃油供給的故障可能發生在燃油品質、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、冷啟動噴油器、噴油器、水溫傳感器；影響進氣的故障大多是空氣濾清器堵塞、進氣系統漏氣、怠速控制閥故障。

[發動機冷起動困難檢查]

冷車硬啟動是指冷車啟動時可以啟動幾次，熱車啟動時可以啟動一次。根本原因是混合物太稀或太稠。

失敗的常見原因有：

冷啟動噴油器不噴油；水溫傳感器故障；燃油壓力低；噴油器不噴油或霧化不良；進氣管積碳；進氣系統漏氣；怠速控制閥故障等。

冷啟動可以按以下順序檢查：自診斷發動機故障，讀取故障代碼。如果有故障代碼，根據顯示的故障代碼進行修理。影響發動機起動性能的部件一般有：曲軸位置傳感器、水溫傳感器、空氣流量計等。

(1)檢查高壓火花：

檢查分電器的高壓母線和每個氣缸的高壓支路。如果母線火花太弱，檢查蓄電池電壓是否正常，如果正常，更換高壓線圈；如果母線火花正常，但氣缸線火花微弱或斷，說明分電器蓋、分電器頭或高壓線漏電，應更換。

(2)檢查空氣過濾器：

如果濾芯太臟堵塞，發動機很難啟動。您可以拆下濾芯并起動發動機。如果能正常啟動，應更換濾芯。

(3)檢查進氣系統是否泄漏：

在使用空氣流量計測量進氣的燃油噴射系統中，如果流量計后面有泄漏，會影響進氣的測量精度，使混合氣過稀，嚴重時導致發動機無法啟動。檢查流量計后面的進氣軟管是否開裂，接頭卡箍是否松動，曲軸箱通風軟管連接是否正確。

(4)檢查燃油壓力：

如果油壓低，檢查燃油濾清器、油壓調節器和燃油泵是否有故障。

(5)檢查點火正時：

不正確的點火正時將使發動機難以起動。

(6)檢查火花塞：

火花塞間隙為0.8 ~ 1.2毫米，如果火花塞間隙過大，會影響發動機的起動性能。如果火花塞表面有大量汽油，說明氣缸里有嗆油，發動機會很難啟動。此時應取下所有火花塞，切斷噴油器電路，節氣門全開，可多次啟動發動機。如果仍然發生機油堵塞，拆下噴油器并檢查噴油器是否漏油。

(7)檢查空氣流量計：

如果空氣流量計沒有空氣流量信號輸出，發動機將不工作。檢查空氣流量計本體有無裂紋，測量板轉動時有無發卡，轉軸有無松動。如果出現上述缺陷，應更換空氣流量計；如果不是，用萬用表測量空氣流量計端子之間的電阻，看輸出信號是否正常。否則，應更換空氣流量計。

(8)檢查水溫傳感器：

水溫傳感器無信號輸出或輸出信號不準確，會影響發動機ECU對噴油量的修正，導致混合氣過濃或過稀，使發動機無法起動，運轉不穩定

熱啟動意味著冷啟動正常，熱啟動困難甚至無法啟動。根本原因是混合物太稠。

常見的故障原因有：水溫傳感器故障；空氣溫度傳感器故障；個別噴油器漏油或嚴重霧化；冷啟動噴油器故障；怠速控制閥故障；油壓過高；點火系統故障等。

汽車熱啟動一般按以下順序檢查：檢查是否有故障碼；如果是，根據故障代碼的內容進行檢查；檢查水溫傳感器和氣溫傳感器是否正常；檢查冷起動噴油器在熱起動時是否噴射燃油。如果它噴射燃油，檢查高度，檢查燃油壓力調節器是否正常工作，管路是否堵塞。檢查噴油器是否漏油及其霧化情況；檢查怠速控制閥是否正常工作。

[檢查電動汽油泵的工作狀況]

電動泵故障是發動機無法啟動的常見原因。

檢查方法是：打開油箱蓋，打開點火開關(不要啟動發動機)，在油箱口聽汽油泵的工作聲音。如果汽油泵工作3~5s后停止，說明控制系統工作正常；如果聽不到汽油泵的工作聲音，可以用導線將檢測電動汽油泵的故障檢測插座的兩個插孔短接(比如豐田的兩個插孔是FP和B)。

然后打開點火開關。如果電動汽油泵開始工作，說明電腦外部的汽油泵控制電路正常，故障在電腦內部，應該對電腦進行檢修或更換。如果汽油泵還是不工作，說明電腦外部控制電路有故障。檢查保險絲、繼電器和電路是否完好。如果這些都正常，說明故障出在汽油泵上，應該修理或更換。

[檢查燃油系統中的燃油壓力]

擰緊各種連接卡箍；根據需要插入各種真空管路。檢查油路時，如果可以手動加油啟動，那一定是油路問題。

電動汽油泵工作后，檢查燃油壓力。如果燃油壓力太低，噴油量就會太小，發動機就無法啟動。首先釋放燃油系統的壓力，拆下蓄電池的接地線，然后拆下冷啟動噴油器的油管接頭。

此外，還可以在汽油濾清器的油管接頭、配油管接頭等適當位置安裝油壓表，然后安裝蓄電池的接地線。打開點火開關，機油壓力要達到300kPa左右，發動機才能啟動。如果壓力過低，用鉗子夾住機油壓力調節器的回油管(不要損壞回油管)以堵塞回油通道。如果油壓升高，說明油路堵塞或電動汽油泵有故障。如果正常，修理或更換電動汽油泵。

檢查機油壓力時，用機油壓力表檢查燃油系統的機油壓力，斷開濾清器到燃油分配管的油路，連接機油壓力表，擰緊管接頭，拿起起動機測量機油壓力。

如果油壓不正常，則是油路問題。檢查油泵、濾網、過濾器、蓄能器、油壓調節器和噴油器。檢查油泵。當點火開關打開時，聽機油泵的運轉聲。如果有聲音，那就是另一個問題了。如果沒有聲音，則是油泵或其線路有問題。

檢查機油壓力調節器是否能增大節氣門開度或拔下機油壓力調節器的真空管路，看機油壓力是否升高50kPa。檢查噴油嘴是否堵塞，拔下噴油嘴插頭，安裝油壓表，建立車輛油壓，逐個給每個噴油嘴提供脈沖電源。油壓下降的噴油器正常，油壓不下降的噴油器堵塞。

[檢查噴油器的工作狀況]

點火期間檢查噴油器。

檢查噴油器的電阻：拔下電氣插頭，用歐姆表檢查電阻。3 ~ 16是正常的，還是更換。檢查噴油器電源時，關閉點火開關，拔下插頭，用電壓表測量插頭兩端。當點火開關打開或啟動時，兩個端子中的一個有12V電源。

檢查控制燃油噴射的傳感器：檢查發動機曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和轉速傳感器，并相應檢查發動機空氣流量計或進氣壓力傳感器。如果傳感器有問題，先檢查傳感器到電腦的線路是否接好，再懷疑傳感器。

起動發動機時，用長柄螺絲刀或聽診器檢查噴油器是否有“咔嗒、咔嗒”的工作聲音。如果由于其他噪音難以判斷，則同時拔出和插上，檢查噴油器是否工作。如果噴油器不工作，在起動發動機前，將高阻抗測試燈連接到噴油器的線束插頭上。如果調試燈閃爍，說明注射器的控制系統工作正常，故障在注射器。噴油器電磁線圈的電阻值可以用萬用表測量(由于車型不同，噴油器由電壓或電流驅動等。).所以操作時需要掌握技術數據)。電阻值正常說明噴油器堵塞，針閥卡死。應檢修、清潔或更換噴射器；如果電阻值異常，必須更換噴油器。如果測試燈不亮，則噴油器控制系統或線路有故障。對此，首先要檢查噴油器的相關電路是否完好。只有外部電路完好，才能判斷電腦有故障。

[檢查發動機的機械方面]

電噴發動機和化油器發動機一樣，起動困難的機械故障主要有：氣缸壓縮力太低，正時齒太松導致跳齒。應該分開檢查。

電噴發動機起動失敗的檢查和排除沒有固定的方法和程序。此外，由于型號和出廠年份不同，故障診斷和排除也有所不同。不過失敗的方面基本都是一樣的。維修人員應熟悉所修車輛的工作原理、結構特點和技術數據，用適當的方法檢查和排除故障并不困難。

檢查機械部分時，先檢查發動機能否轉動，再用氣缸壓力表檢查氣缸壓力。如果氣缸壓力不在800~1300kPa范圍內或壓差超標，檢查氣門正時、氣缸墊、正時皮帶位置、活塞環松緊度和氣門緊密度。如有必要，修理或更換新零件。

[最后一次檢查計算機]

先檢查外觀，再檢查接線、電源、接地，必要時拆除。還可以用紅盒故障檢測儀檢測發動機的數據流，根據發動機的運行狀態進行檢查和維修。