豐田亞洲龍雙擎怎么樣

座椅方面，亞洲龍雙擎看起來寬敞豪華，整體表現還是比較舒適的。座椅的皮質縫線細節和質感都不錯。到了后排，坐墊的長度讓人滿意，靠背邊緣采用了縫線處理。支持電動調節靠背角度會更舒適，加熱功能值得一提的是亞洲龍。

您好，首先從行駛品質來看，Avalon Hybrid的動力輸出更強。因為初期有電動馬達參與，所以比較平順。此外，混動車型的動力響應也更為積極，加速非常線性，更具高級感。在急加速時，發動機的噪音也比燃油版控制得更好。

Avalon 25雙擎版的熱效率為41%，而其他兩款只有40%。總的來說，這三款發動機的能量利用率在同級別車型中是最好的，也是最均衡的。難怪阿瓦隆的燃油經濟性非常出色，發動機也是少不了的。渦輪增壓發動機沒有“瘋狂”的亞洲龍發動機。

豐田的THSII混動技術不僅高效節能，而且非常成熟穩定。更重要的是，亞洲龍雙擎版在同功率級別和配置級別的前提下，價格差別不大。它便宜又實用。怎么能不受消費者青睞呢？豐田HEV混合動力技術的前景很多時候，車企所謂的排放標準都僅限于發動機的危害性。

2 中控內飾異常的缺乏奢華感。雖然這個價位買不到高級感，亞洲龍真的是大叔的審美，但是你覺得豐田做不出好看的內飾嗎？當然不是，只是他不想3中控的大屏丑，只能用carlife，很難用。

亞洲龍雙擎提供動力電池8年20萬公里質保，凱美瑞雙擎則提供不限年限、不限公里數。總的來說，兩種模式的優勢都非常明顯。優秀，亞洲龍在空間和智能配置上都有自己的優勢。

我個人認為這個配置模型是比較值得的。雖然沒有配備雷達，但后期加裝成本不會太高，其中配車型指導價達到了2578萬。個人覺得有點高，不算太貴。性價比高，所以買B級車的話，會選擇豐田亞洲龍。

這款車的內飾表現也相當不錯，無論是做工還是用料，都非常有質感。中控臺的造型一改豐田車簡約時尚的感覺。畫面也超級帥。動力動力方面，這臺車也很不錯，幾臺車也很平順，加速超車。

2022款豐田亞洲龍雙擎柴電混動的油耗為百公里47升，冬季油耗55升。

豐田Avalon雙擎版很輕松，油耗比雷克薩斯ES200更省油。 ES200車主平均油耗在86L左右。我覺得一個很大的原因是車主必須踩油門才能加速。最后說一下亞洲龍。底盤，在調教體驗上，還是比雷克薩斯ES差。

車船稅720，強險950，商業險8091，車牌500，合計約2669萬。亞洲龍外觀設計時尚大氣，前臉采用大嘴式進氣格柵。

豐田Avalon 雙擎25L豪華版國六購買時間2019年11月裸車價2348萬平均油耗5L 百公里里程2997km 最滿意的部分當然是它的外觀近5米的車身，但是C柱向后延伸，整車的視覺效果被拉長。

5 安全配置這輛豐田做得很好。總的來說，這款亞洲龍空間寬敞、動力充沛、油耗低、座椅舒適、顏值高。保養費用不高，日常的汽車保養還是很實惠的。我開的是亞洲龍雙擎豪華版，當時是和凱美瑞比較的。

#最滿意的是外觀、安全和性能，個人都很滿意。我買它是為了上下班通勤。個人比較喜歡時尚大氣的款式。去店里看車就愛上了。這輛車的外觀是我喜歡的霸氣風格。讓我們談談性能。我選擇了豐田阿瓦隆。

無論是空間配置還是動力我都喜歡。我直接訂購了雙引擎版本。希望亞洲龍的表現不會讓我失望。最滿意的是油耗。這是我用雙引擎板買的。動力很足，車子開起來很舒服。百公里不到5的油耗，我很滿意，其他車。

選車的原因首先是被外觀和空間吸引，和ES同平臺的底盤、發動機和變速箱，但如果選擇ES，只能買低配或次低配車型，這不符合成本效益。雅閣混動我也看過，和20T邁騰相比，雅閣的空間和安全配置幾乎都不如亞洲龍。

亞洲龍25雙擎版獨有技術亞洲龍混合動力版采用阿特金森循環，熱效率達到41%，壓縮比141，平均油耗43L100km。這樣的數據在同級別車型中很難與之抗衡。時速低于40kmh時，純電驅動，安靜。

早就聽說亞洲龍是從美國市場引進的。源于之前對美式轎子操控的認識，所以我打心底里想，這么大的亞洲龍，開起來會有搖搖晃晃的小船的感覺。雖然亞洲龍上市很久了，但一直沒有機會試駕。一次偶然的機會去了一家4s店，看到停著一輛雙擎的試駕車。