中興無限，中興無限怎么樣

無限V7 參考價：停售

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還行，質量一般！

2，中興無限V7（查成交價|參配|優惠政策）怎么樣

最便宜的7座SUV，質量不錯，性能~~~太一般了，2驅車，油耗6毛錢左右

3，中興無限與哈弗比較誰更好

你好：關于你問的購車問題，比較這兩款車，你應該關注長城汽車。哈佛車質量更好，故障率更低，相對更耐用。中興Unlimited整車做工一般，小毛病比較多。保修期過后，維修費用比哈佛高。綜合考慮車輛安全性、動力性、操控性、油耗和故障率，建議您選擇長城哈佛。長城比較合適

4，中興汽車無限V7怎么樣價格確實很便宜

國產的話，更像是合資車。對于這個價位的SUV來說，Unlimited V7可以說是精品。內飾雖然簡單，但整車做工精致，整體高剛性結構車身采用進口車制造，安全性能和越野性能強。市區油耗可達9升左右。舒適度好，空間大。唯一的缺點是2.0沒有四驅。想了半天，最終還是買了2驅的。暫時沒有問題。我覺得開個幾年應該沒有問題。它很便宜而且看起來不錯。有這樣一個Q7，哈哈。我的是銀色的，非常大氣。有開V7的朋友嗎，交流一下。

5，說說中興無限V7這車怎么樣

不錯，建議你考慮雙環新SCEO出口版，歐IV排放標準，三菱發動機，價格比官網高。你要裝，奇瑞的瑞虎可能小一點。哈佛的H5比較耐駝，自研發動機，不過底盤不高，輪胎不夠大，內飾還不錯，可以看看。找市場占有率比較高的公司，買配件，改裝比較方便。在國產方面，它更像是一款合資車。對于這個價位的SUV來說，Unlimited V7可以說是精品。內飾雖然簡單，但整車做工精致，整體高剛性結構車身采用進口車制造，安全性能和越野性能強。市區油耗可達9升左右。舒適度好，空間大。唯一的缺點是2.0沒有四驅。想了半天，最終還是買了2驅的。暫時沒有問題。我覺得開個幾年應該沒有問題。它很便宜而且看起來不錯。有這么一個q7，哈哈。

6，中興汽車無限

Infinity V3是Infinity的第二代。 Infinity V3是以三個“V”開頭的三個英文單詞Vanguard（領導者）、Versatility（多功能）、Vigor（活力）的全新詮釋。 Vanguard means Infinity是自主品牌企業與國際研發機構聯合研發的全新車型，處于行業領先地位；多功能性意味著無限的車輛使用和多功能；一群活躍在生活和事業中的中青年人。定位為城市商務休閑SUV的無限V3將同時推出柴油和汽油動力，以滿足全國不同地區不同消費者的需求。其中，柴油動力采用歐洲領先的電控高壓共軌技術的2.5升VM柴油機，集節能環保于一體。它是克萊斯勒Grand Voyager和Jeep Wrangler的原廠動力?？蛇_105kW/4000rpm，油耗比同類車型降低15%。這臺發動機的配置與國際接軌，在國內同級SUV中無可比擬。汽油動力采用三菱4G69汽油發動機，排量2.4升，省油高效。 Infinity V3配置齊全，做工精良，車內空間大，通過性好，充分滿足車主商務、郊游、出行的各種需求。

7，中興無限那個SUV 怎么樣

常見的自主SUV。只有長城哈佛和江淮瑞影好。這是服務站的電話號碼。很美，就是缺少配套的服務點是個問題。車的質量應該還可以，在山寨公司里算是比較好的了。不錯，還是可以的，不過還是建議買路虎，不要太張揚和炒作。中興非常低調地推薦這款unlimited。從各方面來說，中興Infinity都是一款好車。或許在很多車迷眼里，中興不在關注名單之列，但實際上中興造車歷史悠久，是國內最早生產皮卡的廠家之一。總的來說，無論是總成、做工還是動力總成匹配，Infinity都可以說是迄今為止中興最好的SUV車型。外觀風格優雅活潑。從整體外觀來看，車頭的鍍鉻面罩略微凸出原形，多了幾分霸氣；鋁合金輪轂的造型比以往更具動感；新增加的側踏板不僅方便上下車，而且給人一種車高降低的錯覺，給人更加踏實安全的感覺。最大的視覺變化是內飾。優雅的棕色使室內更加明亮和溫暖。除了天鵝絨，內飾材料中還加入了皮革。

運動風格的中控臺布局簡潔大方，配色沉穩又不乏時尚。穩健強勁動力Infinity在動力總成方面具有一定的優勢，主要體現在其搭載的M88四速手自一體變速箱，駕駛起來輕松許多，尤其是在擁擠的城市。掛上4擋，車子以90公里的時速平穩前行，用心感受車輛的NVH性能。最直觀的感覺就是相比上一代有了明顯的提升；此外，發動機液壓懸置技術也有效降低了發動機振動對乘員的影響。掛入3檔，在崎嶇不平的路面上，發動機扭矩輸出強勁。上坡的時候把車掛2檔，235/70的輪子也沒有打滑太多。值得一提的是，發動機懸置不是傳統的橡膠墊，而是液壓系統。發動機在車輛怠速和加減速時運行更加平穩，噪音也得到了很好的控制。性能可靠的機箱中興為Infinity設計了全新的機箱系統。新底盤采用全新設計的高強度高剛性梯形車架，前部設計有碰撞緩沖區，減少碰撞對人體的傷害。前懸架采用獨立雙叉臂結構，后懸架采用螺旋彈簧五連桿結構，前后避震器均采用充氣式避震器。與傳統的液壓減震器相比，充氣式減震器在保持車輛平順性和行駛穩定性方面具有先天優勢。同時充氣式減振器對懸架零件的沖擊小，自身的使用壽命也更長。