福特野馬新車

在網上首映后，該車大約一個月后在芝加哥首次公開亮相，現在準備登陸歐洲。舊世界當前最受歡迎的跑車Mustang 進行了與該車型相同的設計修改- 更新的前燈現在采用標準LED 技術、略微改變的格柵和擋泥板、新的前飾板和略微重新設計的尾燈。

更重要的事情發生在前引擎蓋下。 5.0 升V8 發動機經過重新調校，現在可提供450 馬力（336 千瓦）的功率。該裝置采用福特新型雙燃料、高壓直噴和低壓進氣燃油噴射系統，可提高低端扭矩。

另一個重要的創新是引入了一種新的10 速Blue Oval 自動變速器。變速箱具有實時自適應換檔計劃，使變速箱能夠適應不斷變化的條件并為任何情況選擇正確的檔位。在手動模式下，它可以通過安裝在方向盤上的換擋撥片進行控制。

有趣的是，由于排放限制，2.3 升EcoBoost 發動機（歐洲市場上唯一可用的其他發動機選項）現在的功率為290 馬力（216 千瓦），高于改款前的313 馬力（233 千瓦）。這種功率損失是由于增加了氣體微粒過濾器而導致排氣系統背壓增加，從而幫助汽車滿足嚴格的Euro 6.2 排放標準。然而，福特承諾EcoBoost 變體的性能不會受到影響，因為它配備了新的10 速自動變速器及其增壓功能。

野馬的懸架也進行了徹底檢修，現在配備了重新校準的阻尼器和新的更厚的防傾桿。或者，客戶可以訂購MagneRide 阻尼系統，該系統在減震器中使用獨特的液體，以閃電般的速度對不斷變化的路況做出反應。流體可以被電刺激以提供更高或更低的阻尼阻力。

除了已經提供的正常、運動、賽道和雪地/濕地駕駛模式外，2018 款Mustang 還獲得了兩種新模式——牽引力，可優化性能以實現最大加速和四分之一英里性能，以及我的模式，允許駕駛員選擇他們的性能、動態和排氣聲音的首選設置。

一系列新的駕駛員輔助和安全技術應該可以幫助Euro Mustang 提高其糟糕的Euro NCAP 碰撞測試評級。該列表包括帶行人檢測的預碰撞輔助、自適應巡航控制、距離警告系統、車道偏離警告和車道保持輔助。