發動機排量是指發動機各氣缸,汽車發動機按氣缸數目分類分為

雖然我們現在大力提倡環保，可惜我們的消費者對三缸發動機有先天的偏見，車企自己也有麻煩。很多推出三缸發動機的車型都一個接一個地失敗了，不得不換回傳統的四缸發動機，這樣銷量才能提升。

六缸發動機和八缸發動機是高性能車輛的專用發動機，與蔬菜車關系不大。那么現在四缸機還是主流，那么這位好心人就問，世界上有沒有三缸以下的汽缸呢？如雙缸發動機和單缸發動機。

我們都知道很多人不喜歡三缸發動機，就是因為它的振動。其實很多人可能不知道，兩缸發動機的振動比三缸發動機的振動更嚴重。雙缸發動機按活塞運動方向的一致性分為同步/異步雙缸發動機，但無論哪種結構，都很難消除因兩活塞左轉而造成的不平衡，這對駕駛舒適性是毀滅性的打擊。

但是，有人會說，雙缸發動機省油。其實我不這么認為。因為先天動力不足，為了追求更好的動力表現，你會不自覺地踩油門，所以一般認為燃油經濟性表現并沒有那么突出。

我們在哪里可以看到單缸發動機？無疑，秋天的農村，農民的叔叔開著拖拉機，把稻谷從農田里一袋一袋地拖到岸邊。

我們對單缸發動機的印象是聲音大、運轉不暢、手感粗糙。對于單缸發動機來說，這種振動是無法抑制的。喜歡騎摩托車的人應該最了解這些感受。雖然雙缸機和單缸機在行駛穩定性上存在著先天的缺陷，但還是有一些車企會在這方面下功夫。

作為三缸發動機的先驅，福特一直不遺余力地開發兩缸發動機。在日內瓦車展上，福特推出了雙引擎嘉年華。其實就是一臺三缸發動機，只是在一定的工況下，可以關閉一個氣缸，實現雙缸運轉。為了更好的運行穩定性，新設計的發動機支腿、懸架襯套和發動機內部的飛輪。

四缸發動機：四缸發動機是汽車中最常用的發動機，因為它比三缸發動機更穩定。三缸發動機的動力輸出存在間隙期，這使得三缸發動機容易抖動。四缸發動機兼顧了動力和穩定性，所以四缸發動機是汽車最常用的形式。

五缸發動機：沃爾沃V40t5五缸發動機，奧迪100是2.2升直列五缸發動機。目前沒有汽車愿意使用五缸發動機。可能比V6 六缸發動機更好。沒有四缸發動機寬敞，動力也沒有太大優勢。

六缸發動機：發動機布置通常為V 形和直列L 形。六缸發動機通常用于2.5L以上的車輛，與四缸發動機相比，動力輸出更平順、更線性。代表車型有豐田2.5L Smart和奧迪A6L，排量分別為2.5L和3.0T。

八缸發動機：代表車型有奧迪S6、奔馳S500。 2017款奔馳S500搭載4.0t雙渦輪增壓發動機。發動機采用V型八缸布局，最大輸出功率310Kw，百公里加速4.9秒。

十二缸發動機：很多車都有十二缸發動機，基本都是頂級豪車或者跑車。代表車型有奧迪A8L 6.3l排量W12發動機和寶馬7系6.6t排量W12發動機。車上只有布加迪威龍用的是16缸發動機，油耗相當慘不忍睹。據說在高速行駛時，可以看到機油表指針打滑。

汽車怎么造，取決于消費者的期待，取決于時代的期待。普通人想要汽車，所以他們制造價格實惠且耐用的汽車。有錢人追求完美，所以他們生產超級跑車和豪車；世界需要進步，所以現在排名全國第6，積分雙倍。

那么，現在用戶對汽車最基本的期待是什么？基本要求是至少搭載5人，最高時速至少能達到120公里，01的最慢提速應該在15秒以內。舒適、安靜、安全、物美價廉！

因此，普通客車的重量很難降到1噸以下。高強度或高級復合材料會帶來更高的成本、強制減重或影響安全；所以從這個大車架標準來看，單缸車已經不能滿足消費者和時代的需求了。 01 提速30秒以上，限速50公里以內。堵車還不夠？現在高架橋上偶爾會有老人開低速電動車，會造成交通擁堵。單缸是什么意思？

所以任何汽車都可以制造。關鍵要看有沒有需求和消費者的預期。你有單缸車嗎？必須有。從18 世紀末開始，所有的汽車都是單缸拖拉機。近幾十年來出現了單缸拖拉機。現在也有單缸車。誰能說卡丁車不是汽車？

但是除了比賽和娛樂，它還能做什么呢？開卡丁車買菜、送老婆上班、接孩子放學？卡丁車就是一個活生生的例子，對吧？所以，當小伙伴們又產生這樣的疑惑時，不妨去開卡丁車。 50元夠跑三圈。跑完你就知道該不該買單缸車了！