現在小汽車為什么不用鼓剎制動了？

先說答案：其實道理很簡單。鼓式制動器因其制動力更強，更適用于卡車或重型卡車，但不適用于轎車。鼓式制動器對汽車來說有一個致命的缺點：“抗熱衰退性差”，也許是制動失靈，是什么原因呢？我們一起來分析一下：

1. 鼓式剎車和碟式剎車的復雜術語我就不說了。喜歡的話可以自己研究一下，說點大家都能看懂的。大家都知道汽車上最常見的剎車結構有兩種：

一種是鼓式制動器。鼓式制動器是我們在車輪內部看到的緊東西。是一種閉式制動結構。鼓式制動器內部有兩個鞋形剎車片。當駕駛員踩下制動器時，兩個蹄形制動片會被鼓式制動器內部的制動桿撐開，然后與制動鼓接觸。內壁相互摩擦，導致車輛速度下降。

這里不得不提的是，鼓剎的摩擦面積比碟剎大，所以制動力會更強。而且，在鼓式制動器生產之初，由于裝配材料成本低，結構簡單，鼓式制動器的成本比盤式制動器便宜得多。

另一種是盤式制動器。我們通常看到的盤式制動器由三部分組成：制動盤、制動鉗和制動片。當駕駛員踩下剎車時，剎車卡鉗會收緊。制動盤被夾緊，通過制動盤與制動片之間的強烈摩擦使車輛減速。

鼓式制動器的優點是制動力更強，但缺點也很明顯。由于密封包裝狀態，鼓式制動器溫度升高后很難冷卻。一般大卡都有專門的冷卻水箱，而轎車沒有，所以一旦溫度升高，剎車效果就會下降，甚至會出現剎車失靈的問題。這就是：“熱衰退”。

另外，由于是密封包裝狀態，在積水路段行駛時，一旦水進入鼓式制動器就很難出來，水會潤滑剎車片，從而降低制動效果。由于密封包裝，剎車片摩擦產生的金屬屑也很難出來，會一直留在鼓式制動器中，時間長了容易造成鼓式制動器損壞。

雖然盤式制動器的制動效果不如鼓式制動器強，但盤式制動器沒有鼓式制動器的缺點，例如熱衰減問題。碟剎完全暴露在外面，所以當溫度升高時，更容易降溫（真的不好，容易倒點水），進水和金屬屑的問題就更不會了-存在。兩圈后，裸露的盤式制動器將消失。

2、鼓剎有那么多缺點不能用嗎？上面提到的鼓式制動器的缺點確實存在，但這些都是在極端條件下出現的問題。我們一般的汽車鼓式剎車不會有這樣的問題，所以買車的時候不用擔心鼓式剎車的問題。剎車或盤式剎車焦慮。

3. 為什么很多汽車制造商放棄鼓式制動器？個人認為放棄鼓剎轉盤剎的原因有以下幾點：

1. 時代在變。與鼓式制動器相比，盤式制動器是一項新技術、新產品。可以肯定的是，汽車上的鼓式制動器將被淘汰；

2、消費者接受度，盤式制動器在外觀上確實比鼓式制動器更有優勢，一些車企也迎合消費者；

3、在重量上，盤式制動器比鼓式制動器輕，也可以減輕車身重量，這樣也可以帶來很多好處；

4、從汽車安全的角度來看，就中國的路況而言，盤式制動器在綜合性能上更有優勢。

4.總結目前，鼓式制動器都是低端車型。主要目的是降低成本。雖然能有效剎車，但消費者不喜歡一切都是浮云，所以大家也沒有必要為前蝶后鼓爭論不休。盤式制動器雖然價格昂貴，也有缺點，但消費者認可，與鼓式制動器相比優勢明顯。因此，制造商沒有理由使用鼓式制動器。