發動機抖動是什么情況？

發動機抖動是最近比較常見的問題，很多不太了解的朋友聽到這個詞后都很困惑。

所以，我甚至放棄了一些我喜歡的模特。比如有個朋友很喜歡福克斯，但是問是不是像網上傳言的那么容易磕碰搖晃。

其實發動機抖動并不復雜。只要明確了發動機抖動的原因，就可以對癥下藥解決問題。讓我們和車偵探一起尋找發動機抖動的“罪魁禍首”。

為什么發動機晃得這么厲害？

汽油機，當空氣和燃油的混合氣在進氣沖程充分混合后進入燃燒室，活塞在壓縮沖程對其進行壓縮。火花塞點燃高壓混合氣后，其燃燒產生的壓力轉化為發動機運轉的動力。

雖然發動機的燃燒可以簡單的用幾句話來描述，但是內燃機的燃燒研究不知道發表了多少博士和碩士論文，甚至很多學者和工程師花了一生的時間來研究燃燒的知識，所以要真正了解發動機需要花費大量的時間。

因為發動機的燃燒非常復雜，需要相當精確的設計和控制。稍有控制失誤或異常就會引起異常燃燒，“爆震”就是異常燃燒。

簡單來說，發動機抖動就是燃燒異常導致的燃燒室壓力異常。

發動機抖動的原因

第一，天氣寒冷時，機油的流動性會變差，發動機的運行阻力增大。冷車啟動熱車，發動機轉速會比夏天高。聲音、震動、預熱時間都會比夏天長，油耗也會相應增加。

第二，車在路上跑。隨著里程的增加，零件會逐漸磨損。不可能跟車還是新的時候一樣。良好的保養可以延緩汽車的老化，但磨損和使用痕跡是不可逆的。理性對待他們。震動是正常的，不用太在意。但如果有明顯的震動，可以考慮更換油門、火花塞、燃油濾清器、噴油嘴。如果完成這些項目后仍有振動，就要考慮發動機的積碳了(一般電噴機的積碳過程很慢，可能性比較低，定期高速拉基本上很少積碳)或者是機墊老化(可能性也低)。

在說發動機抖動的原因之前，我們需要先了解兩件事。

第一，混合氣在燃燒室中燃燒，其火焰從著火點呈“波浪式”蔓延，所以從點火到油氣完全燃燒需要很短的時間。

其次，雖然油氣需要火花塞點燃，但是過高的溫度和壓力也會導致油氣自燃。

爆震一般是由于燃燒室內的油氣被點燃后，火焰尚未完全蔓延，遠處未燃盡的油氣因高溫或高壓自燃，其火焰與正常燃燒的火焰發生碰撞，導致發動機發生異常爆震。

發動機抖動主要由以下原因引起：

第一，點火角過早：

為了使活塞在壓縮上止點后一進入作功沖程就獲得動力，通常在活塞到達上止點前點火，因為從點火到完全燃燒需要一段時間。

但過早點火會導致活塞還在壓縮沖程時大部分油氣燃燒，未燃燒的油氣在巨大壓力下自燃，導致發動機振動。

二、發動機積碳太多：

發動機燃燒室積碳過多，不僅會增加壓縮比，產生高壓，還會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機抖動。

第三，發動機溫度過高：

如果發動機過熱，進氣溫度會過高，或者發動機的冷卻水循環不暢，導致發動機爆震和抖動。

四個。空燃比不正確：

空燃比過稀會使燃燒溫度升高，燃燒溫度升高會使發動機溫度升高。

高壓縮比的發動機具有高燃燒c

目前很多汽車廠商為了將發動機擠壓到最大性能，降低油耗，通常會將點火角設置在比較早的常用轉速區間。所以有些發動機在大負荷的情況下，轉彎之間難免會有輕微的抖動。不過輕微抖動對發動機不會有太大影響，車主不用太擔心。

但是如果出現發動機問題導致的振動，比如積碳嚴重或者散熱不好，這種振動通常是很嚴重的。如果在高速高負荷下出現持續嚴重的爆震振動，火花塞和活塞會在一分鐘內熔化，甚至會把氣缸和發動機缸體炸穿。

抑制爆震抖動最快最有效的方法是延遲點火提前角，降低燃燒壓力。

所以爆震傳感器的工作原理是將點火提前角延遲到發動機爆震時的點火時刻，然后在發動機不爆震時慢慢恢復早期點火。

爆震傳感器利用加速度傳感器測量發動機的加速度變化，即振動。