奔馳配備巡航控制和車道保持助手是一項技術杰作嗎

好吧，它可能不如300 SL 漂亮，但F100 并不是為了贏得選美比賽而設計的。這個概念背后的主要思想是盡可能多地使用技術。 F100 的中央駕駛員座椅類似于傳說中的邁凱輪F1 超級跑車和另一個被遺忘的概念，即BMW Z13。這是一款非常不一般的MPV，配備了很多當時非常特別的功能。事實上，在今天的許多量產車上，一些好東西仍然不是標準配置。包括電動座椅、衛星導航、電動可調方向盤、胎壓監測系統、鑰匙卡。

它還配備了氙氣大燈（順便說一下，它看起來像S 級W221 的大燈），該技術于當年晚些時候在BMW 7 系中首次應用于公路車。預覽正在慢慢接管汽車世界的聯網汽車。 F100 配有聲控電話，甚至還有備用攝像頭。如果這還不夠令人印象深刻，梅賽德斯還設法將移動傳真與個人電腦結合起來。

為了為其他技術提供動力，該概念采用內置于屋頂的太陽能電池，覆蓋面積近兩平方米，可提供高達100 瓦的功率。當然，它需要額外的動力，因為即使觸摸前門也是電動的，這樣就可以進入內部以獨特的1+2+2 布局排列的五個桶形座椅。

如果沒有大量突破性技術，它就不是合適的研究工具。梅賽德斯安裝了自動車道保持和盲點系統的前身，以及與前后雷達協同工作的自主智能巡航控制系統。

但最后但同樣重要的是，F100 是在前輪驅動平臺上設計的，就像我們去年在《被遺忘的周刊》 概念系列中談到的四合一1995 Vario 研究車一樣。直到1997年，隨著A級W168的到來，第一款帶有三點星徽的FWD量產車面世。

哦，我們有沒有提到以氫為燃料的內燃機？是的，梅賽德斯工程師已經嘗試了一些動力總成解決方案，這種不尋常的設置就是其中之一。