首保前需要磨合不？

最高磨合一下吧，速度最好不要超100公里，發動機轉速不超3000轉，不要急加油，急剎車，不要拖拽車輛，盡量不要滿載，不要讓發動機連續長時間運行。

親們，關于汽車磨合必要性的是與非，我總結以下幾點供大家參考:盡管科技進步，汽車制造工藝的不斷提高，新車磨合期已經不再那么敏感了。但是我們依然不應當忘記以下一些要點。發動機的磨合隨著現代汽車制造工藝的提高，過去傳統要求行駛1000公里更換特殊磨合機油早就不存在了。大部分車型新發動機更換機油的里程提高到上萬公里。這是因為汽車零件制造精度的大幅提高，零件與零件之間精確的配合實現的。然而，新車行駛前1000Km的磨合期依然存在，汽車需要溫和駕駛，讓發動機中速運轉，絕對避免在低速行駛中深踩油門。對于沒有磨合好的發動機而言，活塞與氣缸壁摩擦表面存在著局部沒有磨削掉的凸點，強有力的加速意味著活塞對氣缸壁施加強大的側向推力，而高速運動摩擦產生的高溫造成氣缸壁凸點上油膜破壞，接觸點燒損，氣缸壁不在光滑，隨著時間的增加，發動機油耗明顯提高，壽命減少。新車發動機轉速不容許超過速度表最高轉速的四分之三。新車駕駛猛給油意味著發動機嚴重磨損以及未來油耗的超標。新車磨合期建議行駛在國道或鄉間公路上，讓發動機轉速有所起伏，這比行駛在高速路上保持穩定的轉速要好。剎車磨合剎車片和制動盤之間沒有磨合前存在局部間隙，導致剎車響應延遲和剎車力不足，需要經過摩擦配合才能緊密接觸，實現理想的剎車制動力，請您在前100公里行駛中謹慎減速駕駛，避免急剎車。底盤懸架和減震器的磨合新車底盤和懸掛部件的連接軸，橡膠套等裝配間隙沒有配合完成，建議多走一些鄉間公路和彎道，減震器在開始工作時可能出現頓挫，需要磨合后才能呈現良好的工作狀態。經過數百公里行駛，各運動零件之間的磨合才能完成。輪胎的磨合新車輪胎需要磨合。輪胎在生產過程中外表面需要有硅酮類脫模劑層，使其在硫化過程中更容易脫模。但是它會造成橡膠輪胎在道路上的抓地力顯著降低，大約在行駛200Km后脫模劑層被去除，輪胎與地接觸面變粗糙，粗糙表面能夠確保良好的道路粘附性。新車駕駛需要慢加速并預先保留更長的剎車距離，確保安全。汽車更換新輪胎也遵循同樣原理。