汽車三缸和四缸有什么區別，汽車三缸和四缸的區別

在機械層面，三缸車和四缸車的主要區別在于氣缸數。由于三缸機比四缸機少了一個汽缸，所以發動機的體積會更小。

可能有很多消費者會覺得少一個缸，動力會差很多，其實不然，因為四缸發動機大多是自然吸氣，而三缸發動機是渦輪增壓的。有的三缸發動機有紙面參數，和四缸發動機差別不大。

以廣汽本田凌派為例。 2019年凌派更新時，放棄了原來的1.8L四缸自然吸氣發動機，換上了1.0L三缸機械增壓發動機，排量減少了近一半。

原裝1.8L發動機，最大功率100kW，最大馬力136馬力，最大扭矩169Nm；現款1.0T發動機最大功率90kW，最大馬力122馬力，最大扭矩173Nm。可以看到功率低了一點，但是扭矩反而多了一些。

而仔細觀察兩款凌派的最大功率轉速和最大扭矩轉速，你會發現1.0T三缸的最大功率轉速更低，意味著可以更省油；而1.0T三缸最大扭矩的起步轉速更低。終端速度更高。

這意味著這臺發動機在這個轉速范圍內擁有更好的動力表現，明顯優于老款1.8L的最大扭矩只有4300rpm，可以說是渦輪增壓帶來的優勢。

其實現在的三缸發動機基本上都是渦輪增壓的。究其原因，自然是為了彌補三缸發動機排量小、動力弱的缺點。所以三缸和四缸的區別不僅僅是缸數和排量，有沒有渦輪增壓器也可以算作區別之一。

關于三缸發動機，相信大家或多或少都聽說過三缸發動機抖動嚴重的信息。是的，發動機的曲柄連桿機構在運轉時會在曲軸上施加一個非常復雜的變力，導致發動機振動，這與發動機有多少缸無關。

不過直列四缸發動機在一定程度上抑制了這種震動，因為1缸和4缸，2缸和3缸是一樣的，但是還是會有的，所以奔馳四缸發動機也會加平衡軸。但是三缸發動機的三個氣缸不能一樣，所以振動無法抑制，只能直接加在平衡軸上。所以有沒有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區別。

除了機械層面的不同，三缸機和四缸機在政策上的待遇也是不同的，這一點在凌派身上會更加明顯。大家都知道車船稅是按排量征收的，1.5L是一個收費標準界線。老款1.8L凌派按照更高的標準要多交錢，而新的1.0T凌派按照更低的標準就可以少交錢。這就是三缸發動機和四缸發動機在政策待遇上的區別。