躍馬和法拉利

Zagato Formula 93 與普通的法拉利不同，它在1993 年日內瓦車展上首次亮相時就受到了不同程度的歡迎，主要是因為它非常鋒利的車身，這是由Zagato 當時的首席設計師Ercole Spada 設計的。該概念背后的想法是將法拉利1991 年的一級方程式賽車改裝成基于512 TR/Testarossa 的公路車。

好在該車在車展亮相后，原本的雙色涂裝在車展上被取消了。這位著名的車身制造商決定為FZ 93 賦予更具吸引力的全紅色外觀，并為其命名為： ES1（以設計師的名字命名）。兩個保險杠以及側裙和后甲板的一部分都沒有上漆，以顯示碳纖維。

正如您對Zagato 項目的期望一樣，獨一無二的法拉利贏得了雙氣泡屋頂，正如最近在阿斯頓馬丁Vanquish Zagato 上看到的那樣。 FZ 93/ES1 有一個有趣的前保險杠，它延伸到側面，部分兼作輪拱。

在備受爭議的車身下方基本上是512 TR，這是一款經過重新設計的Testarossa，于1992 年推出。動力來自中置V12 4.9 升發動機，可產生428 馬力（315 千瓦）和362 磅英尺（491 牛頓米）的扭矩，發送扭矩通過五速手動變速器傳遞到后橋。性能數據從未發布過，但它們肯定與512 TR 的333,600-62 英里/小時（0-100 公里/小時）時間為4.8 秒和最高時速195 英里/小時（313 公里/小時）相當。

它看起來很有未來感，至少在1993 年是這樣，但它肯定不會作為有史以來最漂亮的法拉利之一載入史冊。說到這一點，其受F1 啟發的前端后來在各種超級跑車上實現，你可以說恩佐在某些方面繼承了它的一些線索。

如果您想知道這輛車后來怎么樣了，它在2010 年以100 萬歐元的價格在Mobile.de 上上市，里程表上只有435 英里（700 公里）。快進到今天，FZ 93/ES1 在米蘭的Zagato 陳列室里。