科魯斯，科魯茲怎么樣值得買嗎

作為競品車型中雪佛蘭頂級旗艦車型，科魯茲確實不錯。無圖無真相。數據來自某車評網站，從口碑和銷量來看，17款科魯茲其實已經足夠好了。新推出的18款所做的一些改動也很不錯。如果要買，還是可以考慮新推出的18款雪佛蘭科魯茲車型。全新科魯茲的內飾發生了比較大的變化，以往被吐槽的內飾塑料感有了明顯改善。針腳。中控布局采用鍍鉻飾條裝飾。彩繪裝飾。而且起步價也有所降低。相比17款，18款明顯更實惠。此外，全新科魯茲還優化了降噪處理。經實測，胎噪、風噪、路噪、發動機聲等隔音處理較17款車型均有明顯提升。 （詳見車評網數據）油耗不高，百公里6-7油，中規中矩。 （夏天開空調，又是雨季，真實油耗應該會略低。）標配的電子手剎和胎壓監測是很不錯的加分項，甚至可以說是主因為什么18科魯茲在同價位車型中脫穎而出。在智能化、信息化的趨勢下，電子手剎越來越成為產品升級不可或缺的一部分。科魯茲油耗。中控屏造型更加美式，新增carplay，支持車機互聯。造型也更加時尚。總體來說比較適合年輕人，尤其是剛準備買車的年輕人。

2，科魯茲怎么樣

外觀一般，操控還不錯。除了發動機噪音大，其他都還算滿意~油耗還是可以接受的。磨合期過后，以上100公里都是9.1油！高速路上感覺省油1km和4ma還是在開空調的情況下！總體感覺不錯。自動擋的車，降檔有頓挫，第一次開3000公里，發動機就少了1個半油。這是遇到的主要問題，小的就不說了。外觀是最大的賣點。該發動機是去年8月前進口的。變速箱也是先進的六速自動手動變速箱。中高端機型相對完善。低配車型配置太低，油耗比不上日系車。比方說思域，當然車架要比日系車強很多，油耗也和福克斯差不多，但是發動機和變速箱比福克斯更先進。缺點是起步有點肉，油耗表現可能不是很好。行駛時發動機的聲音很好聽，很平順。建議如果要選擇的話，可以選擇中檔或者高檔車。任何品牌的低端車配置都是非常小氣的。還要強調一下，Cruz絕對不是韓系車。與許多國家一樣，克魯茲在該國佩戴雪佛蘭標志。以前打著雪佛蘭車標的國產車，比如京城，都是韓國大宇的原型，所以很多人看都不看一眼，直接當成韓系車。雪佛蘭科魯茲可以看作是上海通用擺脫大宇車型的轉折點。雪佛蘭科魯茲搭載通用汽車的Delta II 緊湊級全球平臺，該平臺最終成為超過八款車型的共享平臺。其中包括新一代Saab 9-1、新一代歐寶Astra Astra、雪佛蘭Orlando 緊湊型MPV，甚至還有2010 款插電式混合動力雪佛蘭Volt。第二代Delta平臺采用的底盤結構依然是源自歐寶技術的前麥弗遜/后扭力梁懸架。雖然后懸架結構不如多連桿獨立懸架吸引人，但歐寶在小型車和緊湊型車底盤設計方面的功力也不容小覷。雖然配置降低了很多，但我還是覺得這款車還是值得入手的。尤其是它的安全性，科魯茲車架一體化BFI車身設計，采用65%的高剛性材料，可以很好的提升整車的安全性和操控性，保證車身強度和硬度，更有效的避免碰撞力，避免乘員艙，減少了乘員艙的變形，進一步提高了對乘員的保護。其次，科魯茲在車門內板、前后縱梁等關鍵部位采用激光拼接高強度板；膠合工藝雙重保證關鍵連接處的抗拉抗扭強度。此外，科魯茲A柱鋼板厚度達到1.7MM（一般車型厚度為1.2-1.4MM，Serato是出了名的薄，更何況他的弟弟Freddy），加強的A柱，在車輛前方發生碰撞時，可以保證車身不變形。一體式B柱也能有效保證車身強度。這些都證明克魯茲是足夠安全的。