膜片彈簧離合器的組成、結(jié)構(gòu)類型和工作原理

目前，膜片離合器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車，不僅在轎車上，而且在各種客車和卡車上。

1)膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)

膜片離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)組成。

驅(qū)動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)組成。離合器蓋通過(guò)螺栓固定在飛輪上。為了保持正確的安裝位置，離合器蓋由定位銷定位。扭矩通過(guò)三組或四組沿圓周方向均勻分布的傳動(dòng)盤(pán)在壓盤(pán)離合器蓋和壓盤(pán)離合器蓋之間傳遞。變速器板由彈簧鋼板制成，每組兩塊。一端用鉚釘鉚接在離合器蓋上，另一端用螺釘連接在壓盤(pán)上。

從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)軸，從動(dòng)盤(pán)上一般設(shè)有扭轉(zhuǎn)減振器。從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速和扭矩周期性變化，引起傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，會(huì)沖擊傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件，承受可變載荷，從而降低使用壽命，損壞零部件。扭振減振器能有效地防止傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)(圖2-1-3)。

按壓機(jī)構(gòu)是膜片彈簧，該膜片彈簧徑向設(shè)有多個(gè)凹口以形成彈性杠桿。槽的末端有一個(gè)圓孔，固定鉚釘穿過(guò)圓孔固定在離合器蓋上。膜片彈簧的兩側(cè)裝有鋼絲支撐環(huán)，鋼絲支撐環(huán)是膜片彈簧工作時(shí)的支點(diǎn)。膜片的外緣通過(guò)分離鉤與壓板連接。

2)定向增壓泵的皮帶原理

膜片離合器的工作原理如圖所示。當(dāng)離合器蓋未安裝在飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力，離合器蓋與飛輪之間有一段距離s，如圖所示。當(dāng)離合器蓋用螺栓安裝在飛輪上時(shí)，離合器蓋壓在飛輪上消除距離s，膜片彈簧壓在支撐環(huán)上產(chǎn)生彈性變形。此時(shí)，膜片彈簧的外圓周向壓盤(pán)施加壓力，使離合器處于接合狀態(tài)，如圖所示。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，分離軸承推動(dòng)膜片彈簧，使膜片彈簧壓在支撐環(huán)上，膜片彈簧的外圓周以支撐環(huán)為支點(diǎn)向后傾斜。分離鉤拉動(dòng)壓盤(pán)向后移動(dòng)，分離離合器，如圖所示。

從膜片彈簧離合器的工作原理可以看出，膜片彈簧既是壓縮彈簧又是分離杠桿，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，縮短了離合器的軸向尺寸。此外，膜片彈簧具有非線性彈簧特性，優(yōu)于圓柱形螺旋彈簧的線性特性，并且具有易于操作和自動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的特點(diǎn)。因此，膜片彈簧離合器越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于各種車輛中。

3)膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)類型

根據(jù)分離桿的內(nèi)端是被壓還是被拉，膜片離合器可分為拉膜片離合器和推膜片離合器。

(1)推膜片彈簧離合器：推膜片彈簧離合器是指離合器分離時(shí)，分離杠桿內(nèi)端所受的推(壓)力。

(2)拉膜片彈簧離合器：拉膜片彈簧離合器是指離合器分離時(shí)，分離杠桿內(nèi)端所受的力就是拉力。如圖，其特點(diǎn)是膜片倒置安裝，即嚙合狀態(tài)下錐頂朝前。