gls500奔馳什么時(shí)候換代 奔馳GLS什么時(shí)候換代

1在中國(guó)，我們習(xí)慣稱奔馳S級(jí)為“大本鐘”。霸氣的外觀和豪華的配置，讓奔馳S級(jí)在國(guó)人心中幾乎成了豪車(chē)的代名詞。同時(shí)，也強(qiáng)化了奔馳品牌的高端形象。梅賽德斯-奔馳公司憑借S 級(jí)轎車(chē)在國(guó)內(nèi)取得了巨大成功。

2、自1951年第一代車(chē)型面世以來(lái)，奔馳S級(jí)已走過(guò)了半個(gè)世紀(jì)的輝煌。下面就讓我們一起來(lái)了解一下奔馳S級(jí)的傳奇歷史吧。

3、1951年的第一代：W187系列1951年，梅賽德斯的前身戴姆勒？一個(gè)輝煌時(shí)代的開(kāi)始。

4、當(dāng)時(shí)的220搭載了一臺(tái)排量為2升的新型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 “1954年，梅賽德斯-奔馳推出了220a系列車(chē)型，配備了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

5、此外，為W196F1賽車(chē)開(kāi)發(fā)的單鉸點(diǎn)低轉(zhuǎn)點(diǎn)擺動(dòng)軸也首次應(yīng)用于奔馳量產(chǎn)轎車(chē)，進(jìn)一步提升了操控性。

6、1954年3月，奔馳推出全新220系列車(chē)型，其中配備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的220a來(lái)自W 187底盤(pán)系列。

7、奔馳對(duì)這款車(chē)型的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)：壓縮比更大；由于更鋒利的凸輪軸和更大的化油器，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增加到85 馬力（63 千瓦）。

8. 此外，為W196 F1賽車(chē)開(kāi)發(fā)的低支點(diǎn)單鉸接擺動(dòng)軸也首次用于奔馳量產(chǎn)轎車(chē)，提高了操控性。

9.220a 的制動(dòng)系統(tǒng)也得到了顯著改進(jìn)，所有四個(gè)輪胎都配備了帶“渦輪冷卻”的鼓式制動(dòng)器。 1956年第一臺(tái)采用“浮橋”車(chē)身設(shè)計(jì)的219和220S問(wèn)世。

10、這兩款產(chǎn)品同樣搭載了奔馳6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了兩個(gè)多級(jí)化油器。 1958 年9 月，奔馳？

11、奔馳推出6缸發(fā)動(dòng)機(jī)新品220SE，同年11月交付。 1959 第二代：W111/112系列1959年，梅賽德斯？

12.梅賽德斯-奔馳對(duì)其原有的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了三項(xiàng)徹底的改進(jìn)，并將其應(yīng)用到新產(chǎn)品中。 220b、220Sb、220SEb、300SE相繼問(wèn)世。

13、其中1961年8月亮相的300SE可以說(shuō)是代表作。它采用了4速自動(dòng)變速器和梅賽德斯-奔馳開(kāi)發(fā)的新型動(dòng)力方向盤(pán)。

14.另外，空氣懸架系統(tǒng)成為300SE的標(biāo)配，兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性，300SE也成為全球首款搭載該系統(tǒng)的奔馳。

15.1965年梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)第三代：W108/109系列1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設(shè)計(jì)的一系列車(chē)型，包括250 S、250 SE和300 SE車(chē)型。

16. 1966 年3 月，300 SEL 成為車(chē)型系列的新成員。相比之下，300 SEL 的軸距比基礎(chǔ)車(chē)型長(zhǎng)100 毫米，空氣懸架是標(biāo)準(zhǔn)配置。

17. 250 SE 和300 SE 于1968 年初停產(chǎn)。1968 年1 月，后續(xù)型號(hào)280 S 和280 SE 開(kāi)始銷(xiāo)售。 280 S 和280 SE 與其前身的不同之處僅在于發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)備細(xì)節(jié)。

18. 1968年3月，頂級(jí)車(chē)型300 SEL 3上市。 300 SEL 3搭載了600車(chē)型的V8發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱，從而達(dá)到了頂級(jí)跑車(chē)所期待的強(qiáng)大動(dòng)力。

19. 1972年9月，非常成功的W 108/W 109車(chē)型系列正式停產(chǎn)。 1971 第四代：W116 系列第一款正式的“梅賽德斯-奔馳S 級(jí)”（內(nèi)部代號(hào)W 116）取代了W 108/109 系列，最初由三個(gè)型號(hào)組成：280 S、280 SE 和350 SE。

20.值得一提的是，在W 116系列轎車(chē)中，高度創(chuàng)新的零偏移量側(cè)傾和防俯沖雙叉臂前懸架首次標(biāo)配，進(jìn)一步提升了操控性。

21。這項(xiàng)技術(shù)首先在C 111 測(cè)試車(chē)上進(jìn)行并最終確定。 1975年5月，新的頂級(jí)型號(hào)450SEL9上市。

22。從1978年秋天開(kāi)始，S級(jí)轎車(chē)在全球率先搭載了一項(xiàng)突破性的創(chuàng)新技術(shù)：ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Anti-lock Braking System），可確保車(chē)輛能夠在即使在緊急制動(dòng)時(shí)也會(huì)制動(dòng)。無(wú)限轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

23、1979年第五代：W126 1979年9月，奔馳在法蘭克福國(guó)際車(chē)展上展示了新一代S級(jí)。全新S 級(jí)轎車(chē)的車(chē)身采用最新的安全研究成果構(gòu)建：得益于新的設(shè)計(jì)原則，乘客艙可以承受高達(dá)55 公里/小時(shí)的碰撞速度下的“對(duì)角線沖擊”。

24。從1981年開(kāi)始，S級(jí)率先使用駕駛員安全氣囊，并在1985年的車(chē)型改進(jìn)包中增加了前排乘客安全氣囊。

25發(fā)動(dòng)機(jī)也在1985 年進(jìn)行了改造，最著名的是200 千瓦（272 馬力）6 升8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，作為1985年的改進(jìn)，W126系列的所有車(chē)型都配備了15英寸的車(chē)輪和相對(duì)較大的制動(dòng)器。

26在其12 年的生產(chǎn)期間，共有818,036 輛轎車(chē)從辛德?tīng)柗腋S下線，W 126 也成為梅賽德斯-奔馳歷史上最成功的高檔車(chē)型之一。

二奔馳汽車(chē)幾年換代改款？

目前換代周期約9年，小改款非常頻繁，尤其是剛上市后的一段時(shí)間．

三．一般新車(chē)上市多久才會(huì)進(jìn)行改款？

1．一般新車(chē)的大改款一般多指中期改款，在新車(chē)上市4年后進(jìn)行。說(shuō)到車(chē)輛的改款、換代，也是個(gè)不小的學(xué)問(wèn)。目前并沒(méi)有某個(gè)國(guó)家、地區(qū)對(duì)車(chē)型改款換代的對(duì)應(yīng)名稱進(jìn)行法律上的規(guī)范，車(chē)企間也沒(méi)有成立聯(lián)盟和組織對(duì)改款換代的對(duì)應(yīng)名稱進(jìn)行管理，因此整體的命名現(xiàn)狀頗為混亂，不少消費(fèi)者也陷入了誤區(qū)。

2．中期改款則與普通改款、年款稍有不同，常說(shuō)的大改款一般多指中期改款，新車(chē)上市4年后，隨著人們消費(fèi)觀念和審美觀念的改變，導(dǎo)致車(chē)型的關(guān)注度和熱度都會(huì)下降，導(dǎo)致車(chē)輛的銷(xiāo)量大幅下降。

3．這時(shí)說(shuō)明車(chē)型的銷(xiāo)售周期已經(jīng)進(jìn)入了“中年期”，廠商需要對(duì)車(chē)型進(jìn)行一次更新改款重新回歸人們的視線。改款汽車(chē)的注意事項(xiàng)：中期改款的新車(chē)，一般會(huì)在配置、外觀、動(dòng)力上都進(jìn)行大的升級(jí)，而且這種新款車(chē)型價(jià)格一般都不會(huì)高于老款價(jià)格，真正意義上實(shí)現(xiàn)加量不加價(jià)。

4．值得一提的是，改款、中期改款車(chē)型在上市后，原先的終端優(yōu)惠一般均會(huì)持續(xù)存在。隨著模塊化平臺(tái)的逐漸普及，不同級(jí)別的新車(chē)均會(huì)基于同一架構(gòu)打造，因此換代車(chē)型也會(huì)增加更多的越級(jí)配置，尤其是在安全配置方面會(huì)更加豐富，與高級(jí)別車(chē)型看齊。