火車輪胎取代鐵軌輪胎 火車橡膠輪胎

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火車沒有橡膠輪胎，火車采用的是金屬車輪。之所以不用橡膠輪胎有以下兩個方面：

1、鐵路能耗低的重要原因之一，就是金屬輪軌接觸面帶來的低摩擦系數，所以，火車輪子肯定不能換成橡膠車輪。

2、機動車設計的重要考慮之一是增加黏著，所以用橡膠做原料十分合理。但是，對于電力機車來說，鋼軌要作為電流回路，而橡膠絕大多數都是絕緣體，無法實現這種導電功能。

拓展：

火車和其他車輛一樣，是利用車輪行駛的。火車的輪子不斷地在鋼軌上滾動，才推動列車飛速前進。火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續行駛。 轉彎時外軌高于內軌。

最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀（查成交價|參配|優惠政策），多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以后蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，后來又出現電力機車和動車組。為什么火車不用輪胎?求大神幫助

火車不用輪胎有這樣兩點：一基于火車軌道的特殊性。火車軌道是鐵鑄而成鐵鑄輪子于軌道有著共同性會和軌道很好的相結合，而鐵鑄解決了載重的問題。二是火車路線的固定性。由于火車的行駛方向需要鐵軌為載體，從而不能隨便進行方向的變動，如果變動就會照成脫軌現象，那樣火車就沒有存在的價值了。三是火車本身的特點性。火車都是以一節一節為單位，每一節需要于前一節相連才能完成拖帶作用來發揮優點，這樣就限制了火車的鐵軌的特殊性，因為鐵軌有著特殊性而鐵輪要起到相扣的作用，確定在行駛中不發生出軌情況。所以特殊的行駛方式確定了特殊的設計于做工。為什么火車輪子沒有輪胎？它究竟是如何轉彎的？

火車是當今社會最方便的交通工具之一，近到繁華的城市，遠到青藏高原我們都能看到它的身影，但是關于火車的一些冷知識你又了解多少呢？為什么火車輪子都沒有安裝輪胎呢？它究竟是如何工作的？下面我們就一起來了解下吧。

為什么火車輪子沒有輪胎呢？

我們都知道不論是高鐵還是火車，輪子都是由金屬制成的，它直接和鐵軌接觸，不需要安裝輪胎。其實要回答這個問題，我們就得知道輪胎的特性，汽車安裝輪胎一方面是為了減震，另一方面是為了增加抓地力，這兩項指標在火車上都得到了解決。

首先火車都是按照鐵軌來行駛的，鐵軌表面平整，不存在凹凸不平的情況，所以就沒有了減震的必要。其次火車的抓地力主要依靠輪子和鐵軌之間的摩擦力，雖然金屬輪子的摩擦力沒有橡膠輪胎那么大，但是依靠火車自身龐大的重量，所獲得的摩擦力足夠保證火車正常行駛。

另外，為了增大摩擦力，火車機頭上一般會安裝灑沙器，在必要時就會灑下細沙，增大摩擦力。

那么火車輪子又是如何實現轉彎的呢？

其實火車轉彎的原理是這樣的：車輪的內側有一圈突出的部分，叫輪緣，兩個車輪就有二條輪緣，這兩條輪緣分別卡在鐵軌的內側。當火車轉彎時，二條輪緣就會隨著鐵軌的彎曲而與鐵軌產生擠壓，導引火車轉彎，為消除火車轉彎產生的離心力，二條鐵軌在曲線部分的高度是不一樣的，外軌要比內軌高出一部分。簡單點來說，就是火車的輪緣在轉彎時起到了導引和固定火車的作用。

火車不能像汽車一樣用方向盤操控轉向，它的轉向是由軌道設定的，火車的行動必須受到軌道的主控，不能獨立行駛，否則一旦出現脫軌，后果不堪設想。

關于火車安全方面的問題，統計表統計了10億人次交通事故的死亡率，死亡率最高的是摩托車，而飛機以低于0.1的系數成為了最安全的交通工具。其次就是火車，它的系數也只有0.1，可見火車發生交通事故的概率以及死亡率都是非常低的，我們大可以放心的乘坐，畢竟我們國家的運輸還是以鐵路為主，在安全性上自然是非常重視的。