為什么怠速法 為什么要怠速

1別每次等紅燈就怠速重啟，麻煩嗎？怠速和滑行時不要使用制動系統。這并不危險。不要在怠速和空檔時駕駛。

2.別閑著等人家弄你，沒空調，熱不熱？沒有怠速，車啟動頻繁，油費大？怠速不要頻繁啟動汽車，電瓶耐用嗎？

二為什么要怠速行駛呢？

1也就是保證剎車和助力轉向能正常使用！氣剎的車要保證氣壓，真空剎要保證真空，助力方向也需要怠速保證助力，否則方向盤不動！

三汽車怠速法

1一。怠速空氣量學習操作的前提條件怠速空氣量學習的操作方法有兩種：一種是使用CONSULT-II 進行操作，另一種是不使用CONSULT-II 進行操作。

2、但無論采用哪種操作方式，車輛在操作前必須滿足以下條件，否則怠速空氣量學習操作會失敗。蓄電池電壓高于19 V（怠速時）。

3. 發動機冷卻液溫度在70C 和99C 之間。駐車/空檔開關(PNP) 打開。電氣負載開關處于“OFF”位置（空調、前大燈、后窗除霜器關閉）。

4.電子風扇停止轉動。方向盤處于中間位置。對于AT車型（安裝自動變速箱），自動變速箱油的溫度需要達到正常值。一般來說，開車10分鐘就夠了。

5. 2.使用CONSULT-II測試儀學習怠速空氣量的具體方法和步驟： 打開點火開關至少等待1s。

6. 關閉點火開關并等待至少10 秒。啟動發動機并使其預熱至正常工作溫度。檢查車輛狀況是否符合上述先決條件。

7. 將點火開關置于“OFF”位置并等待9 秒。啟動發動機并以怠速運轉28 秒。連接CONSULT-II數據診斷接口（點火開關置于“OFF”位置，數據診斷接口位于儀表盤下端保險絲蓋附近2：怠速不穩可能故障進氣管路漏氣故障分析：由發動機怠速決定根據穩定控制原理，一般情況下，怠速控制閥開度與進氣量嚴格遵循一定的函數關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增大。

8、進氣管路泄漏，進氣量與怠速控制閥開度不會嚴格按照原來的函數關系，即進氣量會隨著怠速控制閥的變化而突然變化，空氣流量計不能測量真實的進氣量。導致ECU對進氣量的控制不準確，造成發動機怠速不穩。

9、診斷方法：如果聽到進氣管有漏氣的鳴叫聲，證明進氣系統有漏氣。故障排除：查找泄漏，重新密封或更換相位部件。

10、汽車維修保養網怠速開關未閉合故障分析：怠速觸點斷開，ECU判斷發動機處于部分負荷狀態。此時ECU根據空氣流量計和曲軸轉速信號確定噴油量。

11、此時發動機工作在怠速狀態，進氣量少，導致混合氣過濃，轉速升高。當ECU接收到氧傳感器反饋的“混合氣過濃”信號時，減少噴油量，加大怠速控制閥開度，造成混合氣過稀。

12. 降低速度。當ECU接收到氧傳感器反饋的“混合氣過稀”信號時，增加噴油量，減小怠速控制閥開度，導致混合氣過濃，轉速升高。

13、反復使發動機怠速不穩，開空調、打方向盤、開大燈，都會增加發動機怠速時的負荷。以防止發動機因負荷增加而熄火。

14、ECU會增加噴油量以維持發動機的平穩運行。怠速觸點斷開，ECU認為發動機不在怠速狀態，所以會增加噴油量，所以轉速上不去。

15、診斷方法：怠速時打開空調，轉動方向盤。發動機轉速不能提高可以證明是故障。故障排除：調整、修理或更換節氣門位置傳感器。

16、怠速控制閥（ISC）故障故障分析：電噴發動機正確的怠速是由電控怠速控制閥保證的。 ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關、空調等信號，通過計算調整怠速控制閥。

17、當怠速低于設定轉速值時，電腦指令怠速控制閥打開進氣旁通通道或直接或直接加大節氣門開度增加進氣量，以提高發動機怠速速度。

18、當怠速高于設定轉速值時，電腦會指示怠速控制閥關閉旁路通道，以盡量減少進氣量，降低發動機轉速。由于機油污染和積碳，怠速控制閥動作遲緩或卡死，節氣門關閉不當等原因，使ECU無法正確調節發動機怠速，造成發動機怠速不穩怠速。

19、診斷方法：檢查怠速控制閥工作聲音。如果沒有工作聲音，怠速控制閥有故障。排除方法：清洗或更換怠速控制閥，用專用解碼器基本設定怠速。

四為什么要進行怠速控制

是發動機怠速嗎？因為這種發動機啟動需要很大的能量，而且磨損也很大