駿派D80發動機的配氣機構

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這款車的發動機配氣機構是雙頂置凸輪軸。

大部分汽車的發動機都在使用雙頂置凸輪軸設計。

這種發動機的汽缸蓋上有兩個凸輪軸，這兩個凸輪軸一個是控制進氣門的，另一個是控制排氣門的。

一般的發動機有四個氣門，兩個是排氣門，兩個是進氣門。

配氣機構對于發動機來說是非常重要的，如果沒有配氣機構或配氣機構無法正常工作，那發動機也是無法正常工作的。

配氣機構是有正時的，并且有些配氣機構還有正時調節系統，這樣可以在不同工況下改變配氣機構的正時，這樣是可以提升發動機的效率的。

在發動機運行時凸輪軸也會旋轉，這樣凸輪軸能控制進氣門和排氣門的開閉。

凸輪軸對氣門的控制必須是非常進準的，氣門要在應該打開的時候打開，要在應該關閉的時候關閉。

如果正時不準了，那會導致發動機油耗升高，動力下降，甚至會損傷發動機。

有些車的氣門升程也是可以改變的，有些車的發動機會同時配備可變氣門升程和可變氣門正時技術。

如果對配氣機構感興趣，可以上網搜索一下圖片看一下凸輪軸和氣門。

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