哈弗h7燒機油解決方法 哈弗h7燒機油問題

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2016款哈弗H7，2017年5月入手，加舒適包和冬季包，落地18.3萬元，目前5.91萬公里，出頭4萬公里發現燒機油，剛開始一個保養周期5.6萬公里需要加一次機油了升高，然后越來越嚴重，最后發展到1000公里燒一升機油。 pcv排氣閥換過，沒用。 2月初內窺鏡檢查氣缸，活塞頂部和噴油器積碳嚴重。積碳導致活塞環卡死嚴重導致燒機油，而哈弗的gw4c20系列發動機與大眾第二代ea888的設計相同，都存在活塞環設計原因，容易導致卡死問題。

從燒機油開始，我開始研究燒機油的處理方法。去了4S后，建議是大修，更換中缸。因為中缸過保后可以claim，但是工時和材料費需要自己承擔，大約需要5000米，大修的未知風險太多。貶值太多了！一次偶然的機會，我發現標志408論壇里有一個叫糖醋肉的論壇？車主使用思優普燒機油修復劑對燒機油進行了處理。在一位車友的治療過程中，我在2月初下定決心使用Syoupu Burning Oil Repair Agent進行治療。

思優普修復劑每組三瓶，一箱油一組，邊開車邊修復。感覺的原理是清除油路中的積碳，最后讓修復劑滲入活塞環，清除卡在活塞環上的積碳，達到解脫。活塞環的用途。

修理前檢查氣缸，可以看到活塞頂部嚴重碳化，火花塞明顯碳化

2月17日正式開始修復

修復開始時的油位，57023公里

說明：本人1月14日做保養，保養里程56000公里，油情況如下：

美孚0-40 保養用

一直跑到2月8日的機油消耗得很快

2 月13 日添加一升機油后

可以看到加一升才跑了四天，跑了100多公里機油就明顯下降了。

2月17日原油頭寸

根據維修要求，需要多跑幾圈，連續高速行駛效果成倍增加。但是，因為疫情，不能跑高速。停留在100公里以上。

第一組用完后，57487公里，機油還是下降了，但油沒有修前那么臟了。你能看到機油本身有些黃色嗎？

維修開始后最明顯的變化就是動力有所提升，油門響應更快。

第二組結束，57910公里，有企穩跡象？

兩組做完后，自2月13日補一升機油以來，已經跑了1000多公里，按照平時的機油油位，已經快接近下限了，但機油油位還是在中心線。我感到充滿希望！

第三組開始（2月26日），機油400ml加到上限：

可以清楚的看到機油的變化，沒有之前那么黑了。補充機油里程57940公里

第三組2022年3月1日結束，油位如下，基本不跌

第三組結束里程58319公里

三組結束，機油已經基本企穩，接下來進入盤整階段：

第四次盤整結束，油倉情況如下：

第四端里程58750公里

第五次盤整后，原油持倉情況如下：

維修里程59117公里

維修將于2022年3月25日結束，整個維修需要一個月（不含中間一周未用車的因素）

綜上所述：這款修普修復劑通過清洗油路積碳來釋放活塞環，控制機油燃燒是可行的。修理完成后，需要定期使用：每3000至5000公里一次，一次一瓶/箱油，定期保養油路，防止再次形成積碳。保養得當，基本可以解決燒機油的問題。我現在已經停止使用修復劑了。后續情況我會及時反饋。希望能為同樣有燒機油問題的車友提供參考。希望能幫助到更多的人！

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