氣門間隙調(diào)太大有什么不好 氣門間隙太大有什么不好嗎

1如果間隙過大，閥門將無法正常打開和關(guān)閉，從而導(dǎo)致進氣不足和排氣不完全。如果閥門太小，會產(chǎn)生噪音并增加磨損。正常值取決于汽車。

二何謂氣門間隙，氣門間隙過大或過小有何危害？

1你好呀！氣門間隙過大，會使進排氣門晚開早關(guān)，縮短進排氣時間，減少氣門開度，改變正常的配氣正時，使發(fā)動機進排氣不足。如果空氣不干凈，發(fā)動機的功率就會下降，同時配氣機構(gòu)各部件之間的碰撞會產(chǎn)生噪音，加劇磨損。

2、氣門間隙過小，氣門等零件受熱膨脹時，氣門關(guān)閉不嚴(yán)或關(guān)不嚴(yán)，造成漏氣，使發(fā)動機工作不正常，功率下降，并且閥門的密封面會被嚴(yán)重?zé)龤В徊裼蜋C異響診斷發(fā)動機有規(guī)律的振動和異響一般是由于柴油機支撐不足引起的。

3、如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有機振動，應(yīng)按上述原因檢查排除；活塞敲缸：發(fā)動機啟動后，發(fā)出“咚咚咚”有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲。

4、噴油泵出油閥環(huán)帶磨損嚴(yán)重或噴油時間過晚。診斷故障時，首先檢查氣門彈簧是否斷裂；然后檢查氣門底間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并進行必要的調(diào)整；然后檢查減壓機構(gòu)，如果不符合技術(shù)要求則進行調(diào)整；拆下發(fā)動機蓋，檢查氣門和氣門座圈。如果閥門嚴(yán)重?zé)g，則應(yīng)更換。

5.是動力的源泉。由于發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件惡劣，故障率最高，往往成為重點診斷和檢測對象。發(fā)動機技術(shù)狀況的變化主要表現(xiàn)為故障增多、性能下降、損耗增加；機械異響主要是由于運動副配合間隙過大或配合面損壞，在運行中引起沖擊和振動。

6、例如柴油機在粗暴工作時，氣缸內(nèi)會產(chǎn)生極高的壓力波，這些壓力波相互碰撞，發(fā)出類似敲擊金屬的強烈異響。

7、比如聽氣門聲音和活塞敲擊氣缸的聲音，在怠速或低速時都能聽得很清楚；主軸承、連桿軸承和活塞銷的聲音嚴(yán)重時，在怠速和低速時也能聽到。

8、曲軸軸向運動產(chǎn)生的聲音，低速時輕輕搖動節(jié)氣門，可聽到“咔嚓”、“咔噠”一聲較重的聲音，猶如鐵輪車的聲音走在崎嶇不平的石路上；如果燃燒室積炭少，冬季短時間行駛后車輛過熱，檢查散熱器下部至水泵的水管是否結(jié)冰。

三氣門間隙過大過小的危害是什么

1氣門間隙過大，會使氣門開啟延遲，開啟幅度減小，導(dǎo)致進氣不足，排氣臟污，發(fā)動機功率降低，噪音增大，沖擊磨損增大。

2、氣門間隙過小，發(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣、失電，嚴(yán)重時氣門密封面積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。

3、由于氣門及其傳動機構(gòu)在長期的工作過程中會發(fā)生磨損，氣門間隙也會隨之發(fā)生變化，這就需要我們定期調(diào)整氣門間隙。

4、絕大多數(shù)機型采用調(diào)整螺釘調(diào)整，少數(shù)機型采用調(diào)整墊片調(diào)整。擴展信息： 調(diào)整氣門間隙的方法：劃線法在地面氣門工作面上，每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線，然后將配套的氣門放在氣門座上，旋轉(zhuǎn)1/4圈，如圖所示所有的線都被剪掉了，就說明密封好了。如果有些線沒有被切斷，則說明密封不良，需要重新打磨。

5、加壓法從進、排氣管中注入50ml煤油，然后施加20-30kPa的氣壓，看是否有煤油從閥門處漏出。如果漏油，應(yīng)將其取出并重新研磨。

6、上色方法在閥門工作面上涂一層貢藍膜。當(dāng)閥門自然下壓閥座時，使閥門相對于閥座轉(zhuǎn)動。此時，如果閥門密封面為360。

四為什么要設(shè)置氣門間隙？氣門間隙過大或過小有什么危害？

1氣門間隙越大，燃燒室的壓力越低，也就是動力越差，發(fā)動機的噪音就會越大。剛買的新車，氣門間隙不完全匹配。最好的辦法是就地啟動汽車，打開引擎蓋，讓怠速運轉(zhuǎn)五六個小時，這樣氣門間隙就能很好地空載磨合。如果你對發(fā)動機聲音比較敏感，你會發(fā)現(xiàn)怠速五六個小時后發(fā)動機聲音會小很多，加油的聲音也會好很多。