雷克薩斯怎樣使用語音服務

可以肯定地說，越貴越稀有的車，保養起來就越細致復雜。典型示例： 雷克薩斯LFA。全球僅有500 臺LFA，2010 年開始以每月20 臺的速度生產。它們完全是手工制作的，并按照買家的規格訂購。

有了這種復雜的生產，對汽車進行如此復雜的保養幾乎是理所當然的。我們現在需要知道的是，幸運的是，雷克薩斯英國必須為其自己的LFA 媒體部門（歐洲38 個部門之一）提供服務，并且該公司慷慨地完成了這一過程。

每個LFA 計劃每三年提供一次主要服務。在哪里？ Toyota Motorsport GmbH (TMG) 位于德國科隆的歐洲LFA 卓越中心。 Peter Dresen 是車間經理，負責監督所有歐洲LFA 和來自歐洲的LFA 的維護。這些LFA 將在附近的紐伯格林森林賽道進行一天的比賽。

我們認為LFA 或多或少是Ale 的賽車。他說。它的工作方式與普通的雷克薩斯公路車相同，只是做某些事情，接觸某些部件要復雜得多。所以在現實中，LFA 更接近我們如何照顧它的汽車。

該過程首先移除懸架、轉向和副車架周圍的所有面板。每個螺母和螺栓都經過仔細檢查，并且對難以接近的液壓系統進行了測試和目視檢查。

另一方面，拆下剎車盤和剎車片，用手仔細檢查，檢查碳陶瓷材料是否有微小裂紋。光盤也被稱重以確保它在一定的磨損極限內，并且有一臺X 光機檢查光盤和襯里是否存在內部問題，但Dresen 說LFA 無論如何都沒有使用它，因為他們從來沒有真正的材料問題。而且，如果它迫在眉睫，比如其中一個部件出現故障，Dresen 的團隊只需要更換它。

現在，LFA 的車身由65% 的碳纖維增強聚合物(CFRP) 制成，這也需要仔細檢查。嗯，它應該是。這是LFA 眾所周知的事情之一。英國雷克薩斯的LFA 進行了油泵維修，尤其是內部密封件。 TMG 必須拆卸增壓器和變速箱才能完成這項工作，這節省了拆卸整個發動機缸體的一天半時間。最后，更換機油、更換機油濾清器、空氣濾清器、空氣濾清器調整等日常保養工作都必須通過高科技設備來完成。還要用電子工具檢查制動液儲液罐是否有水印。

整個維修工作耗時四天，包括3 次試駕。第一次試駕是在TMG 大樓附近，而下一次試駕是在公共道路上。第三個在高速公路上六英里處。但是請注意，Drayson 的團隊必須在不改裝車身底部的情況下測試LFA。為什么？好吧，重新安裝大約需要兩個小時。