輪胎輪輞裝配線 輪胎輪輞裝配線的作用

安裝新輪胎前，要注意輪輞的尺寸（如輪輞的直徑、寬度、法蘭盤高度等），選擇與輪輞造配的輪胎，去除輪輞上原有的舊平衡塊并清潔輪輞；2、新輪胎用新的氣門嘴；3、使用專業的輪胎潤滑劑正確潤滑輪胎和輪輞（水、肥皂水、洗滌劑等會使輪輞生銹，根據胎側的指示輪胎旋轉的箭頭將輪胎裝著于輪輞上。胎側的旋轉箭頭是和車輛前進方向一致的，注意輪胎的正反面。

安裝輪胎必須做到“八個相同”

規格相同 規格不同的輪胎充氣后，由于外直徑和斷面寬不一樣，導致裝在同一軸上時各自的負荷分布也不一樣。因此，同一軸上必須安裝相同規格的輪胎。

結構相同 如果將子午線結構及斜交結構兩種輪胎混裝在同一軸上，必然會出現負荷分布不平衡的情況，磨耗也會不一致。因此，同一軸上必須安裝相同結構的輪胎。

材質相同 材質主要指胎體簾線的材料。全鋼子午線輪胎和纖維子午線輪胎的胎體厚度、簾線強度、，散熱性能等都有較大的差異，混裝在一起會影響使用效果。因此，同一軸上的輪胎胎體簾線材料必須相同。

層級相同 層級確定了輪胎的胎壓標準。層級不同的輪胎混裝在一起，充氣壓力會不一致，輪胎的變形也不同。因此，同一軸上必須安裝相同層級的輪胎，以確保胎壓標準一致。

胎壓相同 胎壓由層級而定，層級相同的輪胎應保持胎壓一致。如果氣壓不一致，容易導致輪胎變形及磨耗不一致。因此，同一軸上的輪胎必須保持胎壓相同。

負荷相同 負荷由層級和氣壓而定，車輛應根據載荷等實際使用條件，裝配同一種負荷能力的輪胎，這樣可以延長輪胎的使用壽命。因此，同一軸上必須安裝負荷相同的輪胎。

品牌相同 生產廠家不同，輪胎的輪廓尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線材料等都會有差別。不同品牌的輪胎混裝在一起會影響使用效果。因此，同一軸上必須安裝相同品牌的輪胎。

花紋相同 輪胎的花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力也不一樣，會影響汽車的平順性，緊急剎車時容易出現跑偏及甩尾現象。因此，同一軸上必須安裝花紋相同的輪胎。

新輪胎安裝示意圖

裝配氣門嘴 ▼

裝配氣門嘴前，先檢查車輪上的氣門孔是否光滑無毛刺，然后將氣門嘴橡膠體表面涂上甘油或將氣門嘴在甘油中浸一下，用專用工具以200~400N 的力拉或壓使氣門嘴上的定位環通過車輪的孔后即安裝到位（允許用肥皂水替代甘油）。

裝配輪胎 ▼

裝配輪胎之前，將胎圈沿圓周方向涂上甘油或肥皂水，同時注意以下幾點：

① 輪輞上有輕點標記時，將輪胎的均勻性測試標記對準輪輞的輕點標記。

② 輪輞上無輕點標記時，將輪胎的動平衡測試標記對準氣門嘴位置。

③ 輪輞上無輕點標記，且輪胎上無動平衡測試標記，而有靜平衡測試標記時，將氣門嘴對準靜平衡測試標記。

④ 輪胎的均勻性、動平衡、靜平衡測試標記說明，另由供應商書面提供，并注明在工藝卡上。

⑤ 嚴格按照規定壓力對輪胎充氣，充氣過程中氣壓不得超過額定氣壓的10%。備胎總成分裝時額定充氣壓力250kPa，與裝車的四輪隔離存放。在進行四輪定位工作前，檢查四輪輪胎氣壓并調整氣壓，前輪220kPa，后輪200kPa。

輪胎充氣 ▼

輪胎充氣后，擰上氣門嘴防護帽進行動平衡試驗，按需在輪輞內外側邊緣裝配合適重量的平衡塊，要求最終總成不平衡度小于100g·cm，約相當于輪輞內外側邊緣平衡塊5g。注意：每個車輪每側最多允許使用一個平衡塊，且最大質量不大于70g。在裝配過程中避免對平衡塊打擊過重，若感到打擊過重，則應及時更換平衡塊。更換下來的平衡塊不允許重復使用。

安裝車輪及輪胎總成 ▼

安裝車輪及輪胎總成時，先用手將車輪螺栓擰到輪轂上，使之預緊，之后使用專用工具按對角線方法擰緊，擰緊力矩為（110±10）N·m。禁止使用沖擊扳手，以免造成對車輪的傷害或擰得過松、過緊。車輪螺栓不允許涂潤滑脂（新安裝的車輪和輪胎總成，初次行駛100km 后，應緊固一次車輪螺栓，以保證緊固力矩，檢查車輪螺栓緊固力矩是日常保養的內容之一）。

螺母擰緊時，采用十字交叉式，擰緊程度要相近，車輪要能自由轉動。最后上緊時，車輪要位于地面。

裝飾罩的安裝 ▼

裝上裝飾罩或按要求放置裝飾罩。安裝卡式裝飾罩應用手拍打或使用橡膠工具將其敲入。汽車輪胎裝配步驟

1.輪胎安裝前，應認真bai檢查輪輞有無扭曲、變形，內胎是否漏氣，胎圈有無折斷，外胎內壁有無臟物和釘頭等，以防安裝后在使用中產生故障。

2.有的外胎上沒有平衡標志，它用紅、黃、白、淺藍等色的膠料制成△、口、○、↑等形狀、硫化在外胎的側面，它表示此處為外胎的最輕部位。在安裝內胎時，應將氣門嘴正對著這一記號，以保持輪胎在高速運轉時的平衡性。

3.安裝時，先將內胎襯帶穩妥地套在輪輞上，在外胎的內壁和內胎的外壁分別涂上滑石粉，將外胎的一面套入輪輞，將內胎的氣門嘴對準輪輞的圓孔處，把內胎從輪輞和輪緣的縫隙處塞入，并從輪輞的圓孔內取出氣門嘴，帶上氣門帽，再安裝輪胎的另一面。在撬入最后一段胎緣時，用一根撬胎棒撬住并保持不動，另一根撬胎棒分小段插入輪輞與胎緣間，將胎緣撬入輪輞。必要時可用腳踩或錘擊的方法配合操作。

4.用撬胎棒撬入外胎時，注意撬胎棒不能插入過深，避免戳破內胎和撬斷胎緣內的胎圈。

5.將外胎裝入輪輞后，應檢查并調整氣門嘴，使其對準輪轂中心，可在半充氣狀態轉動外胎，使氣門嘴位置得到調整。

6.外胎輪緣與輪輞壁應均勻接觸，不應偏向一邊，可以在半充氣狀態下將輪胎外周撞擊地面或用手錘重擊的方法加以調整。

7.充氣不要過急。由于內胎柔軟并可折疊，如果內胎塞入外胎后突然大量充氣，內胎的皺折可能還未來得及伸展即被壓死，從而造成內胎損壞。因此安裝內胎要分兩步充氣，先充入少量的氣體，稍停，然后放氣，使內胎的折疊部分得以展平，再充氣至規定的氣壓。

8.為了安全起見，在正式充氣前應在輪盤半圓形孔內水平插入一根粗鋼棒，卡住鎖圈和擋圈，并將擋圈朝向地面或其它建筑物，防止鎖圈、擋圈高速彈出致人傷亡。

9.從一定意義上說，氣壓是輪胎的生命。因此務必按技術手冊規定的標準充氣，禁止為了減振和降溫而隨意降低充氣壓力。

10.為了順利向內胎充氣，可將氣門芯擰松，待充足氣后，再快速將氣門芯擰緊。

以上建議望采納，謝謝輪胎是有哪些零部件組成

輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發展。

外胎是由胎體、緩沖層（或稱帶束層）、胎面、胎側和胎圈組成。 外胎斷面可分成幾個單獨的區域：胎冠區、胎肩區(胎面斜坡)、屈撓區(胎側區)、加強區和胎圈區。　①胎體：又稱胎身。通常指由一層或數層簾布層（具有強度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的(作為)充氣輪胎的受力結構。

*簾布層：是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。

*胎圈：輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯，簾布層包邊和胎圈包布等組成。它能承受因內壓而產生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有很高的強力，結構應緊密堅固，不易發生變形。

胎體需要有充分的強度和彈性，以便承受強烈的震動和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個外胎具有必要的強度。

②緩沖層（或稱帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。用于緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進胎面與簾布層之間的粘合。子午線結構輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。子午線輪胎胎面基部下，沒胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。

③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層(通常，把外胎胎冠、

胎肩：胎冠兩側的邊緣部分、胎側、加強區部位最外層的橡膠統稱為胎面膠)。

胎面用來防止胎體受機械損傷和早期磨損，向路面傳遞汽車的牽引力和制動力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以及吸收輪胎在運行時的振蕩。

輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車輛必要的抗側滑力。花紋溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震蕩和沖擊

④胎側是輪胎側部簾布層外層的膠層，用于保護胎體，又有彈性。

⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎

作用。輪胎的規格以外胎外徑D、胎圈內徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H/輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in=2.54cm）。*胎踵：胎圈外側與輪輞胎圈座圓角著合的部分。*胎圈芯：由鋼圈，三角膠條和胎圈芯包布制成的胎圈部分。*鋼絲圈：有鍍銅鋼絲纏繞成的剛性環，是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。*裝配線：模壓在胎側與胎圈交接處的單環或多環膠棱，通常用以指示輪胎正確裝配在輪輞上的標線輪胎作用及基本要求是什么？

汽車輪胎的作用和基本要求

一、輪胎的定義:輪胎為汽車與道路之間的圓形彈性連接體，是汽車的行走結構。

二、輪胎安裝在汽車的作用：

1、承受汽車和它所載重量，此行為稱承載能力。

2、向地面傳遞汽車駛動、牽引、加速、轉向和剎車的作用力，如：驅動力、牽引力、制動力和轉向力等功能。此稱為適應汽車動力性能要求，使汽車運行的能力。

3、能使汽車在各種氣候、路面和速度條件下駕駛自如、操縱穩定和高速安全的功能，此稱為安全性。

4、緩沖震動，減少噪音，乘座舒適的功能，此稱舒適性。

三、汽車和高速公路的發展對輪胎的質量和使用提出了更高的基本要求：

1、高負荷能力和很好的緩沖性能力。

2、大的牽引力和很好的剎車能力。

3、良好的轉彎能力和方向穩定性能力。

4、好的耐磨性能及耐久性能。

5、安全性及低滾動阻力。

第六節部分常見的輪胎術語定義

一、外胎：承受各種作用力的輪胎外殼體。

二、內胎：用于保持輪胎的內壓，帶有輪胎氣門嘴的圓環形彈性體。

三、墊帶：用于保護內胎著合面不受輪輞磨損的環形帶。

四、斜交輪胎：簾布層和緩沖層各相鄰簾布交叉且與輪胎胎冠中心線呈小于90°排列的充氣輪胎。

五、子午線輪胎：胎體簾布層簾線和胎冠中心線呈90°排列，并以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎。

六、輪胎規格：由輪胎的名義斷面寬、名義高寬比、結構代號和輪輞名義直徑負荷所表示的輪胎標志。

七、輪胎各部件名稱定義：

1、胎冠：外胎兩胎肩之間整個部分，包括胎面帶束層或緩沖層和簾布層。

2、胎面：外胎胎冠部位，即帶束層或緩沖層上的外胎膠層。

3、胎肩：胎冠與胎側最上面一條防擦線之間的過渡區。

4、胎側：胎肩到胎圈部位的輪輞裝配線（防水線）之間的部分。

5、胎圈：是輪胎安裝在輪輞上與輪輞接觸的部分。

6、胎趾：胎圈內側尖端部位。

7、胎踵：胎圈外側與輪輞胎圈座圓角接觸部分。

8、胎里：外胎兩胎趾之間的內表面。

9、密封層；外胎兩胎趾之間的耐透氣膠層。（內襯層）

10、胎圈補強層：起加強胎圈的作用而貼在胎圈部位的纖維或鋼絲簾布層。（鋼絲子口包布）汽車輪轂與輪胎是如何裝配的？其裝配要求是什么？

尺寸

輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，人們常說的15寸輪轂、16寸輪轂就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。

寬度

輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。

PCD與孔位

PCD的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經常可以聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，PCD是最重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。

偏距

偏距(也叫偏位或ET)是安裝面與輪轂中心線的距離，通常在輪轂的背面可以找到這個參數。通俗點說就是輪轂改裝之后是向內縮進還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。

中心孔

中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合