牽引力控制，2011款奇瑞A3 有沒有ESP 在中控臺上沒看見按鍵啊 有按鍵在哪

奇瑞A3 參考價：停售

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新款A3都有ESP標志，后備箱開關右邊那個就是那個，圖標已經很形象了，說明書上也有。對，仔細看，看中控下面，后備箱開關按鈕旁邊。 esp系統實際上是一個牽引力控制系統。與其他牽引力控制系統相比，esp不僅控制主動輪，還控制從動輪。比如后輪驅動車經常出現的轉向過度的情況，此時后輪失控輕彈，ESP會制動外側前輪來穩定車子；當轉向過小時，為了修正循跡方向，ESP會制動減速內側后輪，從而修正行駛方向。 ESP可以說是目前汽車防滑裝置的最先進形式。也就是說，奇瑞A3所配置的esp系統，是一種保證車身穩定性的高級配置，是一種更加人性化的安全配置。最大的作用就是防止車輛失控打滑漂移。

2，牽引力控制是什么意思

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上面那個

3，奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策） 20T 門上的兩個按鈕是干嘛用的

是車載監控開關。按一次關閉車載監控系統，按鍵上的小紅燈亮。再按一次將其關閉。如果下次解鎖時燈自動熄滅，請打開車內監控。車內監控就是在鎖車的時候監控車內的燃氣流量。當檢測到燃氣流量時，會報警，轉向燈亮，同時報警器響起，防止盜竊破窗。最下面的是防拖車監控開關。防拖車監控系統啟動，按鈕上的小紅燈亮起。再按一次將其關閉。同樣，下次解鎖汽車時，燈會自動熄滅，拖車監控系統開始工作。防拖車監控是為了防止車輛在鎖定車輛后被拖走。當檢測到車輛正在移動時，轉向信號燈亮起并發出警報聲。這兩個按鈕是防盜系統中的子功能天賦。我仍然可以在另一邊看到他們。為什么我在車門上沒看到這個！ Traction Control (ASR/TCS/TRC)：斜的是爬坡用的，平的是直線用的！

4，汽車的配置有哪些如ABSEBDTCS

ABS EBD CBC EBA BAS BA ASR TCS TRC ESP DSC VSC MSR EDS OBD HUB1、ABS Anti-lock Brake System2、EBD Electronic Brakeforce Distribution3、EBA Emergency Brake Assist4、CBC Cornering Brake Control5 , BAS 制動力輔助系統6, BA機械制動輔助系統7、ASR 驅動（輪）防滑系統8、TCS 循跡控制系統9、TRC 牽引力控制系統Traction Control 10、ESP 電控行駛穩定系統11、DSC 動態穩定控制系統12、VSC 電子穩定裝置13、MSR發動機阻力扭矩控制14、EDS電子差速鎖15、OBD車載自動診斷系統16、HUD抬頭數字顯示器HeaDS Up Display 如大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）上的TSI渦輪增壓缸直噴DSG雙離合變速器EBA就是電控剎車輔助VDC 車輛動力控制VSC ESP經常被不同的車型起不同的名字，比如寶馬叫它DSC，豐田和雷克薩斯叫它VSC，VOLVO車叫它是DSTC，但是它的原理和作用是基本一樣。難道只是廠家名稱不同，ABD，即自動剎車差速器？輪，并能控制從動輪。例如，后輪驅動的汽車，往往會出現轉向過度，當后輪失控、甩尾時，ESP會制動外側前輪以穩定汽車；當轉向過小時，為了修正循跡方向，ESP 會制動減速內側后輪，從而修正行駛方向。 ESP系統包括ABS（防抱死剎車系統）和ASR（防滑系統），是這兩個系統功能的延伸！ ESP可以說是目前汽車防滑裝置最先進的形式了！另一個是防撞鋼梁，鋼板的厚度！一切都與材料有關！還有安全氣囊！就像奇瑞A3做的很好！全系車ESP鋼板也很厚！我聲明，我不是奇瑞的保姆！我家買了奇瑞A3兩廂！開車的時候都能感受到！像有一次我倒車的時候，沒看到身后有電線桿！我直接摔了下去，下車一看，后面的鋼板沒有變形，只是掉了一個指甲蓋大小的點！可能我一撞到電線桿就踩剎車了！目前，國產汽車配備的安全措施很少，只有安全氣囊等事后安全保障措施，而事前安全保障產品的應用幾乎是空白。可以防止交通事故的發生。目前，這項技術在國內還沒有出現，但很多公司也在做，質量上也有很多差異。畢竟是新技術，肯定有區別的。聽說南京有個泰盛tpm。你可以自己搜索一下，合適就安裝一個，安全第一。同意上面的說法，如果你想了解奇瑞的安全技術，建議你去看看奇瑞瑞麒G6（查成交價|參配|優惠政策）的詳細資料！請告訴我奇瑞汽車在發展的道路上有哪些問題，如何解決。最好使用系統。奇瑞基本沒什么大毛病，就是毛病不少。就看你怎么看待這些小問題了。010 -1010 特殊情況下暫時關閉，無害如果系統關閉，制動和防滑功能將無法正常工作。不建議關閉esp，電子穩定程序（electronic stability program，簡稱esp），博世的專利和注冊商標。 ESP系統實際上是一個牽引力控制系統。與其他牽引力控制系統相比，ESP不僅控制驅動輪，還控制從動輪。例如，后輪驅動汽車經常出現轉向過度的情況，當后輪失控甩尾時，ESP會制動外側前輪以穩定汽車；當轉向太小時，為了糾正跟蹤方向，ESP 將會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。esp系統包含abs（防抱死剎車系統）及asr（驅動防滑轉系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，esp稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。esp系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有esp與只有abs及asr的汽車，它們之間的差別在于abs及asr只能被動地作出反應，而esp則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。esp對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。沒有害你好，沒有傷害。ESP防滑系統沒有，這本來就是一個輔助工能防滑的，按下ESP是關閉系統！當車輛發生緊急狀況時ESP就不工作了