國內可上牌三輪摩托車盤點！價格1萬-68萬都有

自從2011年國產老款長江750因環保原因退出市場后，國內進入了長期幾乎沒有三輪摩托車的階段，嘉陵也沒有走紅。不該平靜的三輪心海。

如今，國內可以上牌的三輪車產品已經有十幾種，價格從1萬到60萬多相差近70倍。下面我就以各種形式簡單介紹一下這三輪產品它們：

1.銀鋼邊三輪系列

不得不說，銀鋼三輪車喚醒了沉睡的三輪摩托車市場。第一年第一輛cross 150cc三輪車的巨大銷量也說明了問題。擋船款，還有最新的300cc大邊三，全系都有不錯的表現。

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2、嘉陵600

嘉陵600的側三輪車是2013年開始上市的，一開始廠家并沒有大張旗鼓的宣傳。再加上當時價格比較高，受眾少，所以沒有流行起來。后來因為主要輸出供給軍方。導致民用版斷貨。除了發動機有點小問題外，整車的設計還算過得去，尤其是隨動轉向，簡直是秘技。

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3.鑫源400周末風

心緣的出現也比較討人喜歡。 400cc排量適中，剛剛上市的29800價格接受度也比較高。復古風格也別具一格。雖然品質和操控都不算完美，但還是有不少車主。迷們，大江南北騎手多。

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4、新長江650

生意時機很對，整體包裝套路也很成功。不僅獲得了鐵血情懷的長江品牌，還獲得了國內最佳選裝發動機。整車設計做工出色，雖然倒檔和鏈條傳動的問題已經取得不錯的銷量。銷量足以說明一個深層次的問題。

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5、海陵750、250/300單輪三輪車

海菱的750是老款750的翻版，很多配件也是從原廠采購的。自去年推出以來，很多老粉絲都開始購買，因為60多年的情懷無可替代，無可替代。海菱還發布了一款精品車型，雖然價格比較高，但是整車真的很討人喜歡。

250/300是常規側三輪產品，主車成熟，全新側斗參照長江重新設計。價格低廉，市場反響好。

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6.大地鷹王變三論

350cc并列雙缸聽上去比較唬人，但發動機的震動和動力并不突出。沿用了原廠巡洋艦的主車，大邊斗起到了一定的減震作用。主車和邊斗的外觀略顯協調。存在不足。目前300cc以上排量段唯一優勢就是價格。

北京代理：海淀捷捷汽車有限公司

7、其他國產品牌邊三輪

比如珞珈LJ150B側三輪，珠峰ZF150B側三輪（找不到公告，能不能上牌不知道），還有各種不知名的仿銀鋼系列的小廠，能不能上牌還不知道。

珞珈的三輪車使用150-200-250cc多種發動機，價格也在13800-15800之間。小身大邊斗缺乏宣傳，目前市場表現平平。

國產倒立三輪車也在首發。目前市場上只有一種車型，即吉銘（據說是原吉利）弗賴爾。由于交管部門的車型政策還沒有完成，目前正在等待上牌，就像進口的倒立三輪車一樣。

未來，很多工廠都在準備第三輪介入，已經進入車型試制階段。車牌的發放將引發市場繁榮。

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9.進口高端系列

目前，國內已進口并可獲得許可的產品主要有：

烏拉爾側三系，老長江的親戚，目前國內幾家側三輪經銷商平行進口，不同時期進口的車型也不同。早期的復古車型現在已經停止了，國產車只有裝甲兵和旅行車。家。

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Harley-Davidson（大貓店進口），哈雷大貓店進口的三輪車，在上牌時也遇到了障礙，后來拿到了北京B牌照。按照北京現行的規定，六環內是不能開車的。側三輪也是進口的。

哈雷各種三輪車的價格在64萬左右，具體的只能實時咨詢，尤其是最近關稅變動期間。

印度邊三輪車（平行進口）在國內銷售多年，價格相對較高，整車設計制造非常考究。

北京經銷商：一汽摩托

龐巴迪是三輪的。因為國標的關系，在今年之前，繳納關稅的進口產品都不是作為摩托車進口的。它們通常是某種特殊機械，因此無法獲得許可，因此本文不予討論。現在提到的是，它很快就能作為摩托車上牌進口。 （目前還沒有大貓店，水貨已經到了）。

北京現有車輛：一汽摩托

金翅是三輪的。目前唯一可以注冊的金翼三輪就是從金翼迷失城進口的羅德史密斯。由2012款金翼改裝而成。先進的后差速器實用，駕駛體驗極佳。

北京總代理：朝陽區金翼迷城

此外，還有其他品牌的前三輪和側三輪進口數量極少，幾乎不會出現在大眾視野中，就不做統計了。這些車的特點就是貴，非常貴，40萬起步，而且沒有封頂。

10.對置雙缸發動機750

由于老發動機技術落后，國內幾位有遠見的高端玩家已經看到了這個問題，開始投入大量資金進行升級改造。這種車非常值得期待。在這里，我們希望的是：外觀不變，內飾全換，一萬的價格。