250cc才14kw？誰會買宗申的沙漠飛狐？它有什么優勢？宗申沙漠飛狐250X體驗

今日宗申正式發布旗下250cc林道越野車型——沙漠飛狐250X，官方售價12980元。

參數配置：

沙漠飛狐是一款入門級越野車。自從去年在重慶車展亮相后，就讓很多對越野感興趣的朋友念念不忘。這種說法并不夸張，因為國內一線品牌長期以來都沒有生產出令人滿意的可以上牌的入門級+越野車。

當然，沙漠飛狐并不是一個完美的產品，但與現有產品相比，它的優勢確實非常明顯。

優點1.沙漠飛狐擁有入門級越野車的標準配置。

玩非路面有幾個設置是必須要考慮的，那就是車輪尺寸，減震行程，離地間隙，整備質量。這些數值可以直接影響車輛的通過性和易用性。

在這方面的配置上，沙漠飛狐是合格的。車輪方面，采用標準的越野專用輻條輪轂，前輻條21根，后輻條18根。專業與通行并存。

避震同樣采用長沖程避震，前沖程172mm，后避震中置。沙漠飛狐沒有采用多連桿后避震確實有些遺憾，但與同級競品相比，目前的配置已經足夠了。

在輪組和減震的作用下，沙漠飛狐的座高達到了890mm，這足以讓大部分普通摩托車手望而卻步，但對于非路面來說，這個數值對你站立騎行很有幫助，結合整備重量145 公斤，在小徑和入門級越野上玩耍是一種樂趣。

優勢二、大漠飛狐明確了自己的產品定位。

目前市面上的林道車型不少，但沒有一款能與沙漠飛狐相抗衡。豪爵的NK150和本田的CREF190都很不錯，但是減震、剎車、發動機動力都比沙漠飛狐好。這么短。

無極300GY和恒健250越野也不錯，但是比沙漠飛狐貴很多，發動機功率都在20kw以上。總的來說，它們不如沙漠飛狐適合剛入門的林道和非鋪裝機車。

至于那些不能上牌的越野車，和他們相比，沙漠飛狐最大的優勢就是可以上牌。能夠在大城市上牌是入門級越野車的剛需。畢竟，只有少數人能買得起拖車。

當然，我知道也有人對大漠飛狐有這樣的疑惑，比如：

發動機為什么不用NC250？這臺PR250才14kw，為什么要買？

大漠飛狐不使用NC250是出于兩方面的考慮，一是成本，二是產品定位。

如果沙漠飛狐搭載NC250，一旦發動機啟動，整車的配置需要加強，成本也會增加，產品定位也會隨之改變。其競品將直接成為無極300GY、恒健S5等車型。飛狐的產品優勢將不再明顯。

簡單來說，就是老板不喜歡，新手買不起（或者說沒必要買那么好的車上手）。

入門級越野車對發動機功率的要求沒有街車或仿賽車那么高。相反，越野車更注重車輛配置和輕量化。

這么說吧，一個剛從駕校出來的新手，稍加練習就可以把20kw以上的車型開上馬路，因為在柏油路上騎行，對車輛的操控性沒有那么高的要求。只要你能換擋+扭動油門，你80%的發動機動力都可以發揮出來。

但是林道越野就不一樣了。這項活動需要你投入更多的時間和精力，從零開始學會控制汽車，學習一套完全不同于公路騎行的騎行方法。 ABS不僅在這項活動中不是必需的，它甚至會成為駕駛過程中的負擔。

（你還記得那些號稱能秒殺KTM和BMW的125嗎，輕就是想做什么就做什么）

這時候，大功率的發動機不僅對練非鋪裝控車的你毫無幫助，相反，這東西會增加你的學習成本，車子的重量會更重，購買價格和維護成本也會增加。對新手來說確實不好。

后減震器和車身其他部分也是如此。簡而言之，這是不必要的。對于入門車型來說，目前的沙漠飛狐在配置上已經夠用了。可能無法用發動機更換減震器。后平叉也要重做，成本又要上升……所以大漠飛狐終于變成了現在這個樣子。雖然有遺憾，但總體來說還是不錯的。

總結：

目前來看，沙漠飛狐確實是一款非常適合入門級非鋪裝的車型。它摒棄了通勤和摩托車出行的便利性，轉而瞄準入門級非鋪裝市場。它設置起來非常困難，購買方便且易于維護。作為主要賣點，喜歡的可以買。反正買的時候得硬著頭皮上，別太著急。