廢氣再循環(huán)閥的故障排氣閥壞了是什么現(xiàn)象？

在山上怠速時，混合氣的量少，進氣管的廢氣會稀釋混合氣的濃度，明顯影響發(fā)動機的怠速運轉，發(fā)動機怠速極不穩(wěn)定，導致熄火。

許多發(fā)動機排氣再循環(huán)裝置將排氣從排氣歧管的氣缸引導至排氣再循環(huán)閥，因此，例如，四缸直列式發(fā)動機通常將排氣再循環(huán)管路與第一氣缸或第四氣缸的排氣再循環(huán)管連接。在這種結構中，廢氣再循環(huán)閥不能嚴格關閉的故障具有特殊現(xiàn)象：

檢查發(fā)動機各缸失火情況(拆下其高壓支線)，確定哪個缸運轉不良。如果將與廢氣再循環(huán)管路相連的氣缸的高壓分支管路從排氣歧管上拆下，不僅不會缺少一個氣缸，反而會導致運轉不良。

這種異常現(xiàn)象的原因是：

當連接有排氣歧管和廢氣再循環(huán)管路氣缸工作時，廢氣通過廢氣再循環(huán)閥進入進氣管，在怠速狀態(tài)下，廢氣沖走混合氣，導致發(fā)動機各缸動作異常；但是，如果將與排氣歧管和廢氣再循環(huán)管路相連的氣缸從高壓線上拔出，則該氣缸未被點燃，因此，此時，該氣缸通過廢氣再循環(huán)閥排出的新鮮混合氣，以及其他三個氣缸

因此，在檢查發(fā)動機怠速不穩(wěn)時，如果某一缸斷缸時發(fā)動機轉速不降反升，應立即考慮這是由于廢氣再循環(huán)閥關閉不嚴密的故障引起的。

如何判斷排氣閥是否損壞

最近的廢氣閥事件讓人人心惶惶。不管通用是知道還是忽略設計問題，我給你檢查方法。這個汽車論壇上也有。今天我們來看看最里面的油門有沒有油。

1.詳細解釋一下。松開節(jié)流閥進口夾的螺釘，左右轉動管道將其拆下。然后用紙巾將脫脂后的游標卡尺擦拭干凈備用。用手指摸摸平時的手，先把節(jié)流閥推到網下。張嘴后，用另一只手牢牢固定，節(jié)氣門就開了。然后用游標卡尺在下面的孔里摸索，取出來直到末端，看看里面有沒有油。如果是石油

2)如果你保證質量，去4S。排氣閥沒聽到明顯漏氣，請說油門有油。因為，一般維修人員檢查節(jié)流閥內是否有油時，建議更換蓋總成。在保證質量的情況下，可以免費更換。

3)如果沒有質量保證，建議你馬上更換。因為網上的漏風，還挺嚴重的。

排氣閥壞了。

故障現(xiàn)象：

據(jù)2000寶馬520的客戶介紹，該車在正常使用過程中，突然發(fā)現(xiàn)排氣管冒出大量白煙，同時發(fā)動機抖動，怠速不穩(wěn)。

故障診斷：

收到車后，車的故障現(xiàn)象如客戶所述。在隨后的檢查中，發(fā)現(xiàn)有未燃燒的油附著在6個火花塞和所有活塞的表面。另外還發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機供油蓋在怠速時打開，會有強烈的吸入感，打開蓋會加重發(fā)動機的震動。

用排除法排除機油進入發(fā)動機燃燒室的可能性。或閥門油封、管道等不會同時突然損壞。很明顯，大量的機油同時進入六個燃燒室。肯定還有其他原因。這時候怠速的時候記得供油，進氣感很強。從這個現(xiàn)象分析，進氣室與曲軸箱相通，發(fā)動機工作時曲軸箱內產生的氣體通過PCV閥與進氣歧管相連。

在發(fā)動機工作過程中，當活塞從壓縮進入工作沖程時，氣體從活塞和氣缸之間的間隙流出。結果，油熱分解產生污垢，加速零件的磨損和氧化。同時，油品質量也明顯降低，其次，發(fā)動機過熱導致的提前燃燒會導致活塞環(huán)粘連和拉缸。為了解決這個問題，新鮮空氣必須總是在曲軸箱中循環(huán)，以降低曲軸箱中的工作溫度，并稀釋吹來的廢氣。此時，如果將循環(huán)氣體排放到大氣中，會造成環(huán)境污染和能源浪費。因此，發(fā)動機裝有曲軸箱通風閥和PCV閥，它們通過PCV閥或曲軸箱及其歧管連接，PCV閥中的調壓閥根據(jù)曲軸箱和進氣歧管的壓力差進行節(jié)流。

根據(jù)寶馬PCV閥的特點，寶馬發(fā)動機的PCV閥是全封閉的，曲軸箱到PCV閥的管路安裝在量油尺的底部。如果PCV閥不能起到節(jié)流作用，怠速時進氣歧管內的真空度特別高，機油粘在火花塞表面，導致火花塞工作不良，發(fā)動機抖動。當燃油供應蓋打開時，由于PCV閥損壞，大量空氣被釋放出來。

故障診斷

通過以上分析，判斷該車PCV閥壞了，可以進行更換閥后的故障診斷。