豐田亞洲獅和卡羅拉有哪些不一樣？大概有四點

或者說，這輛豐田車真的很厲害！一款車出來了，不僅是獨立車系，而且不耽誤卡羅拉——，它就是豐田亞洲雄獅。

現在很多主機廠推出加長軸距的新車（在之前車型的基礎上），一般都會在命名時加上一定的PLUS后綴——，這樣的好處就是大家都知道這款新車的軸距很長。老款車型的銷量，簡單來說，就是制造內卷，搶自己的銷量……豐田亞洲雄獅從——這個名字就巧妙地避開了這個問題，從來沒有提及自己和卡羅拉的關系。盡量靠近亞洲龍，注意觀察。

不過看看亞洲獅的外觀，是不是更接近卡羅拉？車身寬度、頭燈和尾燈設計與卡羅拉非常相似。

那么它在設計上與卡羅拉有何不同呢？大概有四點：

首先，卡羅拉采用了類似雷克薩斯的紡錘形前臉，梯形進氣格柵位于保險杠下緣；而亞洲獅則采用了更為傳統的保險杠布局，采用了倒梯形的主進氣格柵，搭配兩側的霧燈區域，風格上更接近于亞洲龍。

其次，亞獅的二配和頂配采用了17、18英寸的輪轂，這一點與卡羅拉不同（卡羅拉全系配備16英寸輪轂）。

第三，亞洲雄獅比卡羅拉看起來更修長，尾門的長度明顯比卡羅拉長，主要是50mm的軸距優勢。

第四，Corolla尾燈中央為鍍鉻飾條，而Asia Lion尾燈中央為紅色飾條，帶有Asia Lion英文名稱。

坐在車里，我們也會有一種強烈的熟悉感。當然，這款內飾與Avalon 不在一條線上；反而與卡羅拉的內飾相似度高達90%。儀表盤、中央大屏、方向盤、擋把幾乎一模一樣。不過在做工用料上，我們可以看到亞洲獅的中控臺上部采用了大量的搪塑材料，其他部分也采用了比卡羅拉更多的搪塑材料，這點和卡羅拉還是有區別的.另外，個人認為亞獅和卡羅拉同款豎屏還是比較遮擋視線。坐在駕駛座上，你會發現中央偏右的視線被部分遮擋，對看前方有輕微的影響。

后排空間是我們這次的重點體驗。畢竟軸距比卡羅拉長了50毫米，實際空間表現會更好。一方面，亞洲雄獅保留了卡羅拉相對厚實柔軟的座椅，同時腿部空間也得到了明顯提升，達到了兩拳以上。這是很多B級車后排腿部空間的水平。 —— 豐田知道大家要什么，你說煩不煩；但需要指出的是，亞洲獅的頭部空間并沒有提升，只有三指，而且車頂會有50mm左右的橫梁，感覺會有些壓抑。

而當我駕駛亞洲雄獅時，我會發現它仍然是一輛非常有趣的車。來之前我以為2.0L發動機可能沒什么驚喜，沒想到這款發動機用在了亞洲龍和榮放上，這次換上了整備質量只有1.4的亞洲獅噸，效果真的很好；亞洲龍有178匹馬，亞洲獅有171匹馬。連這7匹馬都不給？別問，問是豐田的特色……

當然，這臺發動機明顯比卡羅拉的1.5L自吸和1.2T渦輪增壓要強勁。攜帶方便，給人一種不被拖累的感覺。即使在加速的中后段，我依然覺得這臺發動機很給力，提速也挺快的。雖然沒有渦輪增壓那么給力，但是對于這臺車來說還是相當不錯的。

據說豐田可以用現有的東西造出滿足大眾需求的汽車。

再來說說大家熟悉的豐田前麥弗遜后E型多連桿。卡羅拉上的調校是典型的居家風，或者說是睡衣人，看起來比較隨意；然而，亞洲獅顯然已經完蛋了。特意區分一下，把這對懸架調成不一樣的樣子，首先能感覺到懸架更硬，回饋更直接，其次避震器的壓縮回彈也很合理，中間后段具有良好的濾振能力。典型的例子就是在過減速帶的時候，懸架很利落，沒有任何廉價松散的感覺，出乎我的意料，表現出一些B級車懸架回饋的厚重感。甚至我個人認為同級別的A+級車，比如速騰等車型，反饋不如亞洲獅底盤好。這是我認為亞洲獅最擅長的。

總結：

體驗了亞洲獅的最低配置后，發現這個配置還是值得入手的。畢竟售價才14萬，比最低配的卡羅拉1.5貴了2萬多，和頂配的卡羅拉1.2T價格基本持平。亞洲獅的后排空間確實更大，動力更好，操控性和舒適性相比卡羅拉也有提升。這些在Corolla 高端車型中是沒有的。

從這一點來看，亞獅比卡羅拉更值得購買，與速騰、朗逸等車型競爭時還是有一定優勢的。最后，關于亞洲雄獅的配置選擇，我會推薦最低配或者次頂配，因為這兩種配置相對來說性價比更高。