捷豹XEL搭載2.0T高低功率的渦輪增壓發動機+8AT變速箱，指導價為32.68-38.08萬元

說起捷豹，相信很多朋友都快忘記這個豪華品牌了（雖然是二線豪華品牌）。不得不說，捷豹的營銷真的很爛。同樣是二線豪華品牌的凱迪拉克，現在并不流行。上網時，小李看到有人在問新捷豹XEL怎么樣？有車主直接評價這車質量差，保養比BBA貴，還不如邁騰帕薩特。如果要買，建議買二手的，那么這車真的有那么差嗎？今天就來說說吧。

網友截圖

21款捷豹XEL車型共6款，指導價32.68萬元-38.08萬元，定位中級車，但價格雖高，虎30折豹20折也不是白來的， 折扣價還是可以接受的。顏值方面，21款捷豹XEL的顏值還是挺高的。前臉采用了家族式的設計風格。捷豹標志性的盾形網狀格柵也進行了熏黑處理，看起來運動氣息十足。而且兩側狹長的大燈造型看起來十分犀利；側面，捷豹XEL的線條看起來十分流暢，修長的車頭設計和低趴的姿態營造出修長的車身和運動的視覺效果；小鴨尾的設計還是很出彩的，搭配上尾部的運動套件和排氣管，營造出更加激烈的運動氣息。

21捷豹XEL

內飾方面，除了兩款中配車型采用紅黑配色外，其余四款車型均采用黑色內飾色調，21款捷豹XEL并沒有采用捷豹最新的家族式內飾設計。而且內飾雖然沒有外觀那么驚艷，但是中控臺大面積的軟性材質、鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆的運用，讓整車的層次感和豪華感有了很大的提升，入門級10.2 -英寸中控屏（高配車型為10.2+5.5英寸雙屏）和7英寸液晶儀表（除入門級車型外，其余均為12.3英寸）。雖然看起來沒有那么強的科技感，但是在高配機型上科技感還是很強的。

21捷豹XEL內飾

配置方面，21款捷豹XEL系列的標配還是比較豐富的。主被動安全方面，有胎壓顯示、車道偏離/保持輔助系統、主動剎車、疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動泊車、上坡輔助、陡坡緩降等配置包括無鑰匙啟動、主動封閉式進氣格柵、遠程啟動、道路輔助、手機互聯、語音識別、氛圍燈、感應雨刷、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置和負離子發生器等，而中置至高端車型還有并線輔助（頂配車型才有），全速自適應巡航（頂配車型才有）。懸架軟硬條件（選裝）、無鑰匙進入、方向盤換擋、車聯網等等，不過這款車還有很多配置需要選擇。個人覺得基本配置就夠用了。 可以是可選的，否則不推薦可選配置。

21 捷豹XEL 輔助系統

空間動力方面，捷豹XEL 21款的車身尺寸為4778*1850*1429，軸距為2935。空間方面，作為一款中級車，家用絕對夠用，而且座椅的填充也比較飽滿，就是后排中間的地臺有點高，影響后排中間乘客的體驗。動力方面，21臺捷豹XEL分別搭載高低功率2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，其中2.0T低功率版（入門款）最大馬力200匹，最大馬力200馬力。扭矩為320牛米，而2.0T T高功率版最大馬力為250馬力，最大扭矩為365牛米。

21款捷豹XEL后排空間

最后大力總結一下：簡單說一下這款車。

1. 捷豹XEL是歐式車。避震器會比較硬，舒適度比較低（雖然懸架可以軟硬調節），XEL方向盤的人體工程學不是很好。不禁想知道有沒有XEL的主人？

2.維修確實有點貴。有車主反映小保養1500左右，確實有點貴；

3、車身方面，雖然是全鋁車身，但是輕量化做的不好，XEL的整備質量實在是讓人看不懂；

4.動力方面，發動機參數給力，加速不快。高功率版的數據雖然很不錯，但0-100加速需要7.5秒，而258馬力的寶馬3300-100加速需要5.5秒，252馬力的奧迪A4L 45TFSI版，零到百加速為5.9秒。我認為主要問題是變速箱。寶馬3系雖然也是采埃孚8AT，但是匹配差距還是挺大的，調校真的很重要。

5、對于捷豹路虎等印度品牌來說，已經形成了質量不可靠的口碑。很多人普遍覺得這款車質量不靠譜，所以也有人覺得不如邁騰和帕薩特，再加上常年優惠，讓這款車看起來很廉價，后期保值率也很低.

不過這款車雖然問題不少，但是顏值出眾，配置表現也不錯。此外，后排的軸距加長不少，還是能吸引部分消費者的。

21捷豹XEL側身

您如何看待捷豹XEL？歡迎分享不同意見。好了，大理今天就和大家聊到這里。感謝您的耐心觀看。喜歡的話可以關注點贊哦。您的支持是我對達利最大的動力。后面我們繼續說車。