寶馬8系有碳纖維車頂嗎

BMW 8 系沒有碳纖維車頂。只有BMW m8 會配備碳纖維車頂。碳纖維的特點是重量輕，強度好。是一種廣泛應用于航天航空領(lǐng)域的材料。整體性能降低，提高車輛重心，提高汽車穩(wěn)定性。 BMW 8系是個寶。

此外，還可以免費加裝全碳纖維車頂，作為全景玻璃的替代品。據(jù)寶馬稱，碳纖維車頂可以降低2020款寶馬M850i Gran Coupe的重心，但沒有后續(xù)報道對此進行說明。重量，BMW性能部門BMW的心血。

它還允許新的約15平方米的大面積玻璃屋頂配置。至于將于2019 年11 月生產(chǎn)的M850i xDrive Gran Coupe，可選的碳纖維車頂僅在M850i xDrive 車型上可用，以取代玻璃。天窗進一步降低了Gran Coupe 的重量和重心。

它采用了前后包圍和前后燈組相同的細節(jié)設(shè)計，一體式雙腎格柵和格柵，相同的開放式前翼子板，以及相同的“鴨尾”設(shè)計的后尾門。它配備了大量的BMW M運動套件，包括升級的大輪輞制動系統(tǒng)和碳纖維車頂?shù)龋艢庀到y(tǒng)仍然是雙側(cè)的。

BMW 320 的車頂材料是纖維材料。 BMW m3部分車型采用碳纖維車頂，部分車型采用金屬車頂。屋頂材料主要由模型決定。新一代BMW G213系列旅行車對于測試組來說并不陌生。自2020年2月底公布后，測試組陸續(xù)體驗了M340i。

不僅如此，新車的車頂還采用了碳纖維材質(zhì)。雙門硬頂版尺寸方面，新車長寬高分別為486719071362mm，軸距為2827mm。這樣的車一點都不為過，熏黑的“M8”銘牌也標志著這一點。

BMW 8 系不是鋁制車身。 BMW 5系并不是全鋁車身。 BMW 5系采用標準的鋼鋁混合車身。這款車的前艙蓋、四門、后備箱蓋、車頂翼子板都是鋁合金材質(zhì)。材質(zhì)方面，A柱和B柱的加長部分采用高強度鋼材，前后保險杠和側(cè)裙包圍車身外部。

這款碳纖維套件放在車上，貼合度非常高。 2019年9月5日，寶馬8系轎跑在成都車展上發(fā)布。其車身造型可分為三個版本，分別是四門轎跑、雙門轎跑和敞篷轎跑，售價96802.198萬元的全新兩門BMW 8系。

細節(jié)方面，新車的車頂和尾部擴散器材質(zhì)均采用碳纖維增強復合材料CFRP。與8 系Gran Coupe 相比，前進氣口的插入件使后輪距增加了15 英寸。

1BMW i8車身材質(zhì)由碳纖維復合材料和傳統(tǒng)金屬材料組成。 BMW i8采用“LifeDrive”模塊架構(gòu)。采用高強度輕質(zhì)CFRP 碳纖維增強。

那就是媲美C級車的車身尺寸和溜背Coupe的造型。 M8的側(cè)面造型非常有品位。 6活塞卡鉗的巨大輪轂和充滿輪轂的剎車片都讓它散發(fā)著性能感。真正的碳纖維出風口、凸起的后翼子板、M標志、碳纖維車頂，都讓出來了。

其實它的好東西都用在了細節(jié)上，比如碳纖維材質(zhì)的ABC立柱，還配備了電吸門。家族中的老大哥，不僅有著家族血脈的傳承，還擁有豪華的車尾，比車頭更有情調(diào)的設(shè)計。

結(jié)合CarbonCore碳纖維芯這種輕量化技術(shù)，BMW 8系8系Coupe G15，即8系Coup。時隔30 年，寶馬重振8 系。融合經(jīng)典賽車“雙泡”的車頂采用BMW最新最前衛(wèi)的設(shè)計語言，擁有更大的雙腎型格柵，號稱同級最豐富的標配。

車頂輪廓更高更舒展，車頂線條通過側(cè)窗和C柱一直延伸至車尾。 850i的尾部將經(jīng)典運動元素與現(xiàn)代奢華設(shè)計融為一體。前后保險杠裝飾有后視鏡、車頂擾流板和內(nèi)飾等多處升級為碳纖維材質(zhì)，排氣升級為雙邊四出的布局。

減肥之路不止于此。受到E46 M3 CSL 的啟發(fā)，伊藤先生還為他的E31 更換了所有可更換的碳纖維部件，包括車頂。為了向E46 M3 CSL致敬，他把CSL的標志放在了8系的屁股上，很明顯，相比M8原型車，這輛8系與CSL系列的直六有關(guān)。

沒有Panamera那么圓滑，也沒有g(shù)t50那么兇猛。 BMW 8的風格更內(nèi)斂、更優(yōu)雅、更神秘。不多說了，840ixdrive除了加熱組件和行人夜視后排，幾乎就是頂級配置了。遮光簾和碳纖維外飾選用了近乎頂級的840。

7新增配置包括胎壓監(jiān)測、防爆胎、零胎壓、連續(xù)行駛胎、360度全景攝像頭、電動行李廂、車內(nèi)氛圍燈等。更多寶馬m3哪款碳纖維車頂，進入html？ zd查看更多。