磷酸鐵鋰電池夏天怕高溫嗎？磷酸鐵鋰電池耐高溫嗎

磷酸鐵鋰電池除了怕低溫，夏天還怕高溫。這種現象其實在鋰離子電池中廣泛存在，也就是說無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都怕高溫。

在60以上的高溫環境下，鋰離子電池的電解液鋰鹽LiPF6會發生熱分解生成五氟化磷PF5，然后PF5與電解液中的水發生水解反應生成無機化合物氟化氫HF 。

此類物質會導致電池正極材料發生金屬溶解，進而導致電池在高溫環境下的電量下降。同時也會增加電池內部活性物質之間的接觸阻抗，鋰離子擴散的速度也會隨之改變。緩慢，最終導致磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池在高溫環境下容量衰減。

在某汽車媒體的夏季新能源測試中，搭載磷酸鐵鋰電池的比亞迪漢EV兩驅版官方標定續航里程為715公里，但在50-60的高溫環境下，實際續航里程僅為466公里，續航達標率僅為65%。

其余30輛搭載三元鋰電池的純電動車，平均續航達標率為66%，低于正常天氣下75-80%的續航達標率。至于充電效率，高溫不會影響磷酸鐵。鋰電池和三元鋰電池的充電效率影響太大。

磷酸鐵鋰電池耐高溫嗎？

從以上可以看出，磷酸鐵鋰電池的放電性能并不耐高溫。這里的高溫是指50-60的環境溫度。因此，新能源汽車在夏季應盡量避免長時間暴曬。當車輛出現電池溫度過熱等警告時，也要及時停車讓電池散熱。

磷酸鐵鋰電池雖然放電性能不耐高溫，但在熱穩定性方面的表現要比三元鋰電池好很多。發生了化學反應，在針刺試驗中，磷酸鐵鋰電池的溫度僅升至400，除冒煙現象外，電池沒有自燃。

因此，雖然磷酸鐵鋰電池在高溫環境下的放電性能不佳，但從安全性上來說，電池還是比較耐熱的。同樣在高溫環境下，磷酸鐵鋰電池出現異常現象甚至自燃的幾率更高。低于三元鋰電池。