15萬元的合資旅行車首選！凡爾賽C5X和福克斯獵裝版你選誰？

旅行車，在中國是一個非常小眾的汽車品類，銷量極低，但粉絲群非常忠誠。從情感上看，他們更看重旅行車與生俱來的優雅；從理性的角度來看，他們更看重旅行車的操控性和裝載能力。東風雪鐵龍凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優惠政策）讓大家一頭霧水。它具有旅行車的感性和理性，但官方定位為5門5座兩廂車。反正在我眼里就是一款跨界旅行車。

客觀來說，20萬元以內，你很難選到一款非常有型的旅行車。東風雪鐵龍凡爾賽C5 X和長安福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）獵豹是僅有的兩款可以買的車。今天我們就來對比一下這兩款車。此次選擇的配置分別是官方指導價15.87萬元和自動潮獵型】。 （以下將這兩款車簡稱為：凡爾賽C5 X和福克斯獵豹版）

法國人喜歡無拘無束的設計，而這個特點在與旅行車發生碰撞后非常適合。前臉和尾部都帶有花哨的X表情，前后呼應。此外，這款車的烤漆表面看起來也很有質感，車頂和車身的雙色搭配提升了運動感。車尾有兩個擾流板，上部的擾流板讓氣流吹向后窗，即使下雨也能保持玻璃清晰，所以這款車沒有配備后雨刷。

相比之下，Fox Safari Edition 就顯得比較粗獷了。與普通版福克斯相比，多了幾分粗獷的感覺。比如這款車的前格柵造型進行了調整，輪眉采用了硬質塑料，底盤也有所增加。這臺車的漆面質感不如凡爾賽C5 X，前面說了，20萬以內很難買到一輛精致的旅行車。同樣的問題也適用于Focus Safari。

來到凡爾賽C5 X的內飾，感覺雪鐵龍的設計師對美的追求是執著的。大到中控、座椅、方向盤；小到空調的按鍵、出風口，卻滿腦子都是心事，別有用心。但從實用的角度來看，它也有自身的缺陷。比如頂配車型的座椅支持加熱、通風、按摩，但物理按鍵只能控制加熱，后兩項功能需要在車內操作。 HUD抬頭顯示器的亮度調節可以在中控屏實現，但高度調節需要在控制后視鏡的物理按鍵上進行操作。這個設計邏輯有點混亂。另外，凡爾賽C5 X車機系統目前的運行邏輯有些復雜，據說近期會通過軟件升級來解決。

獵狐版的中控設計中規中矩，主打簡潔實用。座椅的功能非常好。在普通座椅中，它的包裹性還是比較不錯的。智能車機系統非常成熟。我在很多福特車型上都體驗過。系統運行流暢，響應迅速，操作邏輯比較簡單。不過Fox Safari和Versailles C5 X的換擋機制我實在不喜歡，一個是旋鈕，一個是按鈕，讓我這個老司機覺得雞肋。

按照廠商的定義，Versailles C5 X是中型車型，而Focus Safari是緊湊型車型，所以這兩款車在尺寸和空間上的競爭會有些不公平，但結果卻讓我感到意外。

我身高172 厘米。我在體驗這臺車的空間表現的時候，先把前排調整到合適的駕駛位置，再去體驗后排空間。這兩款車的后排腿部空間相差不大，都是2拳3指左右。 Versailles C5 X 座椅寬大，乘坐舒適。缺點是后排座椅的坐墊比較短。福克斯獵游版的前后排座椅內飾填充感不錯，車身手感偏硬。

這兩款車的絕對動力數據基本保持在同一水平，0-100km/h的加速時間都在9秒以內，對于家用車來說已經不錯了。凡爾賽C5 X的動力輸出更加平順，由于搭載了可變懸架，整體懸架的手感更加柔和豐富。不過凡爾賽C5 X在經過一些比較大的顛簸時，后非獨立懸架多少有點影響后排的舒適性。

Fox Safari版的底盤表現還是有普通版Fox的影子。雖然舒適性方向發生了變化，但緊繃感依然存在。同時，你能感覺到動力系統非常高效。比起凡爾賽C5 X運動感更強，不過它的1.5T發動機是3缸的，就不展開太多了。

所有Versailles C5 X 配置都非常堅固。這次我們選擇了一款中端機型。官方指導價比Fox Safari版貴了4900元，但多出來的配置可謂物超所值。只有全面的輔助駕駛系統才值回票價，座椅功能也很豐富。另外，CarPlay/CarLife互聯也是我非常喜歡的配置。該車還提供五年或15萬公里的整車保修。關于Fox Safari版的BangOlufsen音箱，不要期望太高，音質很一般。

那么在這里，Versailles C5 X和Fox Safari Edition到底該選誰呢？已經很清楚了，除了前車系統的兩個槽位和后扭力梁非獨立懸架，前車的其他部分幾乎碾壓了Fox Safari版。關于這兩款車，最后想多說幾句。如果你想買凡爾賽C5 X，那就再等等吧。目前行業缺芯，整車終端價格普遍偏高。法系車的終端優惠你應該了解一下。福克斯明年可能會推出四缸車型，想買福克斯獵豹版的可以等等。