長城的發(fā)動機(jī)是照抄大眾?有啥優(yōu)勢?長城最新的發(fā)動機(jī)有充足動力性能
長城之前的4C20A-2.0T發(fā)動機(jī),也就是搭載在哈弗H7(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上的2.0T發(fā)動機(jī),很多人說是長城模仿的二代大眾EA888。得到進(jìn)一步證實(shí)。
那么長城是不是真的像朋友說的那樣是大眾的復(fù)制品呢?其實(shí),EA888的核心專利在德國FEV發(fā)動機(jī)公司。大眾和長城都是FEV授權(quán)購買的,因?yàn)閮煽畎l(fā)動機(jī)的專利和圖紙都是FEV公司所有,布局相似,正常;同樣的油燒毛病,也都是“從娘胎里生出來的”;動力性能不如大眾,因?yàn)槌酥匾考赏赓Y廠商提供外,其他部件由國內(nèi)供應(yīng)商提供,制造標(biāo)準(zhǔn)不同,性能自然有差距(這也反映出長城和大眾在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的差距)。所以既然都是購買的專利,就不存在長城抄襲大眾的事情。
長城一直堅(jiān)持技術(shù)的研發(fā),但也必須承認(rèn),長城只是在一些先進(jìn)技術(shù)上有所突破。簡單來說,就是不再依賴他人,可以自給自足。非常值得肯定的是,它起步較晚,技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)儲備不如國外品牌。還是剛才的4C20A的例子,因?yàn)?C20A發(fā)動機(jī)存在一些技術(shù)上的缺陷,所以長城在4C20B發(fā)動機(jī)上進(jìn)行了改進(jìn),比如優(yōu)化了排氣歧管,有利于發(fā)動機(jī)排氣溫度的控制,降低油耗;并優(yōu)化了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng),使其運(yùn)行更加科學(xué),同時(shí)也改善了燒機(jī)油的現(xiàn)象;智能熱管理也確保了發(fā)動機(jī)的高效運(yùn)行。因此,4C20B發(fā)動機(jī)在哈弗H9(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上的表現(xiàn)有目共睹。除了油耗偏高,動力和穩(wěn)定性都不錯(cuò)。
現(xiàn)在長城最新的發(fā)動機(jī),還有大眾的影子嗎?目前長城最新的發(fā)動機(jī)應(yīng)該是4N20系列,也就是目前搭載在哈弗狗身上的那款。與4C20相比,4N20系列變化很大。可以說是一款全新的引擎。如果非要和EA888比的話,在某個(gè)維度上可以說是超越了。
鋁制缸體比大眾的鑄鐵缸體輕;中置350Bar燃油噴射形式在動力和環(huán)保排放方面優(yōu)于大眾EA888;魚肚形進(jìn)氣口是為匹配米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)而開發(fā)的,也優(yōu)化了進(jìn)入氣缸的空氣的流體狀態(tài),使氣缸內(nèi)的燃燒更加充分;電子水泵和電子節(jié)溫器不僅可以更靈活地控制冷卻液的流量,還可以減少發(fā)動機(jī)的功率損失,提高發(fā)動機(jī)效率,也有利于燃油經(jīng)濟(jì)性;而反應(yīng)更快的雙渦管增壓器在EA888上并沒有配備。所以從技術(shù)角度來說,長城是非常值得肯定的。
按照哲學(xué),事物是在發(fā)展變化的過程中,發(fā)展就是新事物取代舊事物的過程。也就是說我們不能用舊的眼光看現(xiàn)在的新事物,所以我們的消費(fèi)者也要辯證的看待國產(chǎn)品牌,不僅要看到國產(chǎn)車的進(jìn)步給予支持,更要理性的看待國產(chǎn)品牌的缺點(diǎn),改正。鞭策,讓我們的國產(chǎn)品牌越來越好。
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