世爵c8 laviolette，黑色京A10000是哪個系統(tǒng)的車牌啊

黑色的北京A10000是一輛黑色的世爵C8 Laviolette，車主是好利來的老板羅紅。

2，世爵c8laviolette多少錢

500到600之間！世爵有c8和c12兩個系列。每個系列都有幾個類別。

3，世爵SpykerC8 Laviolette型豪華跑車值多少錢

在歐洲市場的報價折合人民幣500萬以上，但如果在中國市場銷售，不止這個價格！ 185,295,280,000 呵呵，很貴，500左右可以考慮其他款式

4，世爵C8是跑車嗎最高時速是多少啊

是跑車！但300公里/小時的最高時速都在新車載電腦的掌控之中！理想情況下，沒有ECU的控制，完全可以開到330KM/h！還有，樓上問題的答案不要抄襲！ BS只靠抄答題！沒有真材實(shí)料！今天剛進(jìn)TOP100，保證每題都抄答！我靠我的知識和真才實(shí)學(xué)！ Spyker 的代表車型是搭載強(qiáng)大的4.2 升全鋁V8 發(fā)動機(jī)的C8 Spyder。這無疑是該類型發(fā)動機(jī)中最緊湊、最強(qiáng)勁、最耐用的發(fā)動機(jī)，體現(xiàn)了全鋁V8發(fā)動機(jī)、90夾角、自然吸氣8點(diǎn)噴射節(jié)氣門體、四頂置等最高端技術(shù)的結(jié)晶。凸輪軸，每缸5氣門，雙不銹鋼四合一高性能排氣管，結(jié)合六速手動變速箱驅(qū)動后輪。最大功率298千瓦（400馬力），最大扭矩480牛米，最高轉(zhuǎn)速7500轉(zhuǎn)。它是手動變速箱，因此更加不可思議。世爵從來不設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，瘋狂的設(shè)計足以讓不少車迷咂舌。世爵C8 Laviolette的售價超過400萬元，這本身并不讓人意外，但這款車使用的是六速手動變速箱。世爵C8 Laviolette超跑與其他超跑最明顯的區(qū)別就是變速箱了，因?yàn)檫@臺價值超過400萬元的世爵C8 Laviolette搭配的是六速手自一體變速箱。而且，這款超級跑車延續(xù)了世爵一貫的風(fēng)格，換擋手柄的設(shè)計非常獨(dú)特。除了變速箱和換檔手柄，世爵C8 Laviolette的手剎拉桿居然設(shè)計在了副駕駛座的左側(cè)，讓人看不懂。 Jazz C8 Laviolette的車頂采用了全景式設(shè)計，世爵其他跑車也采用了這種設(shè)計。此外，雖然世爵C8 Laviolette的設(shè)計非常復(fù)古經(jīng)典，但其娛樂功能也不乏其人。 Ipod接口位于換檔手柄前方，可以定制更多配置，比如導(dǎo)航系統(tǒng)和更好的音響系統(tǒng)等。世爵C8 Laviolette采用紅色真皮座椅，圓柱形設(shè)計運(yùn)動感很強(qiáng)，靠背很好地包裹著車身。這款超級跑車采用了一體式頭枕，上面還印有世爵的經(jīng)典汽車圖案。當(dāng)然，世爵C8 Laviolette僅有的兩個座椅靠背可以通過側(cè)控桿進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，但由于后排是發(fā)動機(jī)艙，副駕駛的靠背不能放倒，所以這樣的功能實(shí)在是毫無意義。通過以上對世爵C8 Laviolette的介紹，我們對這款超級跑車有了更深入的了解。世爵C8 Laviolette永遠(yuǎn)有自己獨(dú)特的風(fēng)格，不盲從也不妥協(xié)。無論是外形設(shè)計還是性能搭配，都非常大膽。當(dāng)然，買下這臺價值超過400萬元的手動擋超級跑車，也需要相當(dāng)?shù)挠職夂酮?dú)特的個性。所有Spykers 都配備了由極其堅固的輕質(zhì)鋁合金單點(diǎn)鉸鏈連接的電控剪刀門。前后可調(diào)不銹鋼獨(dú)立懸架采用F1技術(shù)，配合DUNLOP超級跑車輪胎，讓車子在300公里/小時以上的速度行駛時依然有足夠的抓地力。汽車上的許多部件在設(shè)計時也考慮了空氣動力學(xué)因素。強(qiáng)大性能與匠心工藝的完美融合，獨(dú)特設(shè)計與卓越工程的淋漓盡致，這就是世爵C8 Spyder。很英俊。

5，世爵跑車c8

基本參數(shù)品牌Spyker Series Spyker C8 型號Spyker C8 Spyder Launch Year 2006 變速箱類型6-speed Manual 最高車速(km/h) 300 車身結(jié)構(gòu)2 Doors 2 Seats Sedan 排量(L) 4.172 百經(jīng)濟(jì)油耗每公里(L)-2 長/寬/高(mm) 4185/1880/1080 車身參數(shù)車身長度(mm) 4185 車身寬度(mm) 1880 車身高度(mm) 1080 車身重量(kg) 1250 車身顏色深度灰色軸距(mm) 2575 前輪距(mm) 1400 后輪距(mm) 1580 最小離地間隙(mm) 待查車身結(jié)構(gòu)轎車車門數(shù)2 座承重式-轎車天窗無行李容積( L) 油箱容積to待檢(L) 75 發(fā)動機(jī)參數(shù)排量(L) 4.172 最大功率(kW(ps)/rpm) 298 (400)/待檢氣缸數(shù)8 每缸氣門數(shù)5 氣缸排列形式V 型壓縮比較11缸體材質(zhì)全鋁缸蓋材質(zhì)全鋁最大扭矩(N.m/rpm) 7500 最大速度(rpm) 480/待測最大速度(km/h) 3000-100km/h 加速時間(s) 4.5100km/h -0 制動距離(m) -2 百公里經(jīng)濟(jì)油耗(L) -2 燃油種類，標(biāo)號為97#及以上的無鉛汽油供油方式多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)獨(dú)有技術(shù)三段式可變長度進(jìn)氣歧管，可變氣門正時，液壓補(bǔ)償搖臂環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐IV 傳動參數(shù)傳動形式手動檔位數(shù)6 變速桿檔位地排底盤轉(zhuǎn)向參數(shù)驅(qū)動方式中后驅(qū)動轉(zhuǎn)向器類型齒輪齒條最小回轉(zhuǎn)直徑（米） 待校核前懸架類型雙橫臂獨(dú)立懸架后懸架類型雙橫臂獨(dú)立懸架車輪制動參數(shù)前制動類型盤式后制動類型盤式駐車制動器形狀式前排座椅中間前輪胎規(guī)格235/35R19后輪胎規(guī)格265/30R19輪輞材料鋁輪輞規(guī)格待查備胎規(guī)格及數(shù)量無備胎數(shù)量0備胎放置位置---車型配置--安全操控配置ABS剎車防抱死系統(tǒng)驅(qū)動防滑系統(tǒng)動力助力轉(zhuǎn)向隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)前照燈照射高度車內(nèi)調(diào)節(jié)高位(第三)剎車燈前霧燈防盜系統(tǒng) 車型配置--舒適性配置前電動窗前電動窗防夾手功能后視鏡電動調(diào)節(jié)后視鏡防眩目功能空調(diào)系統(tǒng)外循環(huán)空氣過濾器 由制造皇家馬車起家，世爵演變成一家超級跑車制造商世爵品牌誕生于1880年，最早是一家馬車制造商。1898年它為荷蘭女皇威廉敏娜的加冕禮制造了黃金典禮馬車，同年和卡爾·本茨合作制造世爵-奔馳汽車。一戰(zhàn)期間，世爵大量生產(chǎn)飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動機(jī)，飛機(jī)螺旋槳與車輪組合的車標(biāo)就是那時確定下來的。世爵不僅在眾多耐力大獎賽中屢獲殊榮，還在工程領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)新高，世界上第一輛6缸車，第一輛四驅(qū)車和第一輛帶四輪剎車的汽車都出自世爵。這家百年老廠一直保持著獨(dú)特的造型風(fēng)格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造，具有獨(dú)特的輕量化車身，采用大排量中置發(fā)動機(jī)，后輪驅(qū)動，采用多項(xiàng)F1技術(shù)，擁有驚人的性能參數(shù)。另外，它的產(chǎn)量稀少，目前的年產(chǎn)量只有50輛。除了沒有翅膀，C8簡直就像是一架公路上的飛機(jī)不少汽車廠商早年都有過制造飛機(jī)或航空發(fā)動機(jī)的背景，但大多數(shù)公司現(xiàn)在只把這一歷史融入車標(biāo)或其他一些細(xì)節(jié)上，只有世爵還在車身造型上大膽地采用飛機(jī)的設(shè)計。它的側(cè)面及頂部的進(jìn)氣口儼然就是飛機(jī)的翻版，車內(nèi)儀表更是帶有明顯的飛機(jī)駕駛艙的烙印。世爵C8是一輛中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結(jié)構(gòu)和純粹的跑車設(shè)計元素為特色，同時采用新工程技術(shù)防劃傷。超強(qiáng)車架全部采用鋁合金一次壓鑄而成。車體外殼由英國的手工技師們傾心完成。每輛世爵都裝有電控傾斜上揚(yáng)車門，由極堅固的輕質(zhì)鋁合金單點(diǎn)鉸鏈連接。前后車體可完全打開以便于維修，前后可調(diào)節(jié)不銹鋼獨(dú)立懸架采用了F1的技術(shù)，它和超級跑車輪胎配合起來，使車子在300km/h以上的速度行駛時依然有足夠的抓地力。由于速度太快，車上的很多部件在設(shè)計時都考慮了空氣動力學(xué)因素，比如C8雙12R的車底是水平的，而雙12S的車底甚至用上了飛機(jī)外表才有的擴(kuò)散器和文氏管。發(fā)動機(jī)和變速器都是從別家采購的，世爵的設(shè)計師只為車身造型操心C8的Spyder、Spyder T和Laviolette車型都采用了奧迪的40氣門4.2升V8發(fā)動機(jī)。所不同的是，Spyder和Laviolette裝的是自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，最大功率298kW，最大扭矩480Nm。0～100km/h加速時間4.5秒，最高車速300km/h。Spyder T的機(jī)器則來自奧迪S8，這款雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可發(fā)出331kW的功率，相應(yīng)地，車子的最高速度能達(dá)到320km/h。C8的頂級車型雙12配備了更強(qiáng)勁的4.0升發(fā)動機(jī)，其功率最高可調(diào)校到456kW，最高車速345km/h——比F1還快！如果是純粹的玩家，自然會選擇6速手動變速器，如果想偷點(diǎn)懶，來自ZF的6速順序換檔自動變速器也是個不錯的選擇。14英寸AP賽車盤式剎車系統(tǒng)配有6活塞卡鉗可提供強(qiáng)大制動力，同時采用Koni專為F1方程式賽車生產(chǎn)的減振器確保精確而刺激的駕駛感受。駕駛艙的儀表和控制面板充滿了設(shè)計者對老式飛機(jī)的懷舊情結(jié)。造型獨(dú)特的變速桿和無鑰匙起動裝置是古典與現(xiàn)代結(jié)合的范例。方向盤被設(shè)計成為鋁制的飛行刀刃形狀，2輻螺旋槳由方向盤中心對稱展開，周圍包覆著優(yōu)雅的Hulshof皮革。另外，充分展現(xiàn)世爵標(biāo)志的雅致的19英寸全鎂合金防盜5輻螺旋槳造型輪轂也可作為可選配置。豪華與高性能被充分地壓縮到座艙中，大量的高品位鋁飾和高級的皮革相得益彰。車主可以訂制任何一種符合自己品位的車體和皮革顏色。這是一款絕對的皇家跑車，每年全球只有50人可以成為他的主人。不久前有4款世爵C8在北京車展上亮相。它們分別是雙12、Laviolette、Spyder、和Spyder T，其中頂級的雙12售價968萬元