俄羅斯拉達汽車多少錢? 拉達四驅面包車

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212和北京吉利廣跑的時候，拉達在當時是很有情懷的產品。在越野能力上，拉達的全時四驅可以說不亞于同級競品。在價格上，拉達可以說是10萬級別最強的SUV，因為平行進口車市場完全放開后，拉達在平行進口車市場低配9.6萬，高配10.4萬. 10萬的綜合售價可以說是相當有競爭力了。

“前盤后鼓”的制動有些可惜，但對于越野車用戶來說，鼓剎的單體制動能力遠強于前后雙盤，在off中表現出出色的實力-路況，雖然整車體積不大，但進近角和離去角都很出色，離地間隙也很高，這個設定簡直就是為越野而生。

簡潔的前臉和側面設計，拉達尼瓦作為俄羅斯最為人熟知的SUV，也算是保留了戰斗民族的風范。

在內飾用料和配置方面，拉達基本與前十年的面包車保持一致。簡潔的儀表盤和毫無時尚感的內飾，極致的內飾設計吸引了眾多消費者的喜愛。

畢竟這是俄羅斯工業時代的見證，設計風格都充滿了復古的感覺。這樣的產品雖然不能滿足大多數人的口味，但卻迎合了少數人的用車需求。

其實拉達沒什么優勢，除了四驅系統給力。這套全時四驅系統比吉姆尼動力更足。 Lada 工作區共有三個變速桿。除了常規的變速桿外，左邊較短的是分動箱。鎖定變速桿，后面稍長的變速桿是變速桿，也就是扭矩放大桿，在低速的情況下放大扭矩，非常適合脫困。這種簡單粗暴的設定連吉姆尼都沒有，而這樣一輛純進口的拉達，依舊是全時四驅的設定。真章實力可見一斑。

根據目前的信息，工信部拉達的油耗僅為8L左右。對于在郊區跑步的消費者來說，整體油耗可能會更低。它不適合在馬路上跑，但絕對是野外求生的好幫手。

作為一款純進口的10萬級俄系SUV，拉達在各種標簽下賦予車主極佳的光環，而對于70后消費者來說，拉達比奔馳G更有情調，比吉姆尼更有動力，四驅系統讓它10萬級最強四驅SUV。

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