13萬沒要卡羅拉提了日產藍鳥，開了890公里，車主表示有話要說

13萬不想卡羅拉上了日產藍鳥，開了890公里，車主有很多話要說。除了能把人從A點拉到B點，車子的舒適度也很關鍵。畢竟現在的消費者不會選擇坐著不舒服的車型，尤其是家用車市場。無論是自主品牌還是合資品牌，他們對車輛的調校都是圍繞提升舒適性展開的。畢竟主流的家用車不需要所謂的運動性，比如軒逸、卡羅拉、寶來這些保證足夠舒適性的車型。高配車型的銷量還不錯，但是今天要說的這款車，舒適性比較出色，但是銷量卻相當差。

今年前三個月只賣了80臺的就是Bluebird。說起藍鳥，相信車友們都知道這款車型，但是對于很多對汽車不太了解的普通消費者來說，卻是一款非常陌生的車型。與同為日產旗下的緊湊型轎車軒逸相比，藍鳥的知名度要低很多。舉個例子，很多人一想到日產的車，就會想到軒逸，而忽略了還有一款像藍鳥這樣的車型，舒適度被冷落的車，座椅和軒逸一樣軟，油耗四缸發動機排量為5L，雨刷帶有感應器。

事實上，藍鳥的產品力確實不低。不僅車身長度超越了軒逸和卡羅拉，達到了4683mm，車內也相當安靜。最重要的是，它的座墊還是很硬朗的，屬于軟軟的但是有一定支撐感的類型，美中不足的是它的座面是用布料包裹的。好在很透氣，夏天穿也不悶。乘坐體驗優于許多真皮座椅。肯定是舒服的，藍鳥還有一個很好的優勢，就是在高速行駛的時候，噪音在同級別中控制得比較好。從乘客的角度來看，藍鳥的表現中規中矩。

而且，除了舒適性高之外，在燃油經濟性上也有著不俗的表現。搭載1.6L四缸發動機，最大功率122馬力，最大扭矩155牛米。傳動系統匹配CVT無級變速器。該發動機采用DIS雙燃油噴射和C-VTC智能控制技術，再加上CVT變速箱的配合，其NEDC百公里油耗為5.2L，燃油經濟性不輸卡羅拉。省油、舒適不正是很多車主想要的家用車要求嗎？

顯然，藍鳥滿足了車主對燃油效率和舒適性的要求，但在配置上并沒有跟上主流。它的大燈全部采用鹵素光源。算得上是低了，但是在基礎配置上并沒有體現出太大的優勢。入門版沒有倒車影像、無鑰匙啟動、中控大屏、藍牙電話、車聯網等，好在配備了測速雨刷、多功能方向盤、電動天窗和后排座椅躺椅功能，高配車型還有衛星導航、8英寸中控屏、語音識別控制等。

除了在配置上相比目前的主流車型沒有太多優勢外，藍鳥的外觀設計與主流消費者的審美也不在同一條跑道上。相比軒逸的前臉，相信大多數人喜歡后者，而青鳥的側面造型不夠流暢，內飾設計也很難稱得上時尚。對稱的中控臺與內置屏幕之間有很大的差距，軒逸最新的家族式設計。

可以說，日產車型在國內汽車市場上還是很有競爭力的。無論是軒逸、天籟還是逍客，都是很多車友換車時都會想到的目標車型，唯獨藍鳥就很尷尬了。網友中很少有人會提起它，更何況它一個月才賣幾十輛。你覺得這個模型怎么樣？