開(kāi)車(chē)路上遇到它車(chē)主就危險(xiǎn)了 現(xiàn)實(shí)版死神來(lái)了

近日，在網(wǎng)上看到了這樣一段讓小編觸目驚心視頻，因?yàn)橐l(fā)這起事故的主要原因不在于與駕駛技術(shù)，而是一個(gè)隱形殺手——?dú)饬鳎拖瘳F(xiàn)實(shí)版的死神來(lái)了。

事故的內(nèi)容是這樣的，在高速公路上，一輛在小貨車(chē)行駛在最內(nèi)側(cè)，在它超越大卡車(chē)時(shí)出現(xiàn)了晃動(dòng)，之后晃動(dòng)幅度越來(lái)越大，最終失控翻倒在地。乍一看這起事故有些詭異，因?yàn)樽允贾两K兩輛車(chē)并沒(méi)有發(fā)生任何接觸，難道真的是死神來(lái)了?但實(shí)際上都是側(cè)風(fēng)惹的禍。

1、如何判斷是否有側(cè)風(fēng)?

首先遇到側(cè)風(fēng)時(shí)的感覺(jué)是非常明顯的，車(chē)身會(huì)被風(fēng)“推”一下，方向盤(pán)好像是被一個(gè)力量拽著，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)跑偏。

2、哪些地方會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)側(cè)風(fēng)?

首先是橋梁?jiǎn)栴}，修建橋梁是為了連接山、湖、海兩側(cè)的道路，所以橋梁的上方和下方都是很空曠的，而恰好在這里地方容易出現(xiàn)大風(fēng)，所以橋梁上的空氣運(yùn)動(dòng)要比平坦的區(qū)域更加活躍，氣流速度也更快。城市中的立交橋稍微好一些，不過(guò)也存在此現(xiàn)象。像視頻中左側(cè)這輛小貨車(chē)很顯然受到了橋梁周?chē)鷤?cè)風(fēng)的影響。

所以在遇到橋梁之前，要有意識(shí)地降低車(chē)速，保證安全通過(guò)。另外我說(shuō)一個(gè)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)：如果這時(shí)候前方有車(chē)并已經(jīng)駛?cè)肓藰騾^(qū)，那么我們要注意觀察一下前車(chē)的狀態(tài)，因?yàn)楸粡?qiáng)風(fēng)襲擊的車(chē)輛是可以觀察到輕微跑偏的，特別是瘦高的車(chē)輛更明顯，以此來(lái)預(yù)見(jiàn)風(fēng)的強(qiáng)度。

除了橋梁，還有兩側(cè)平坦空曠的平原地區(qū)、山間、隧道的出入口等，總之都是空氣流動(dòng)性很好的地方，都容易產(chǎn)生側(cè)風(fēng)，經(jīng)常由于大風(fēng)出現(xiàn)事故的地點(diǎn)都會(huì)有側(cè)風(fēng)的提示牌，如下圖所示

遇到側(cè)風(fēng)該怎么辦?

我們要做到的很簡(jiǎn)單，就是把住方向盤(pán)，往來(lái)風(fēng)方向加一點(diǎn)力量使車(chē)保持原來(lái)的正確的行駛方向，但不要太用力調(diào)整，因?yàn)檫@時(shí)候輪胎的附著力也受到了影響，所以失控的幾率會(huì)增大。

如果風(fēng)太大就不要猛打方向盤(pán)了，另外不要猛踩剎車(chē)，在被大風(fēng)頂著的時(shí)候車(chē)身重心已經(jīng)不穩(wěn)定，剎車(chē)可能會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響。所以跟著風(fēng)的“感覺(jué)”走是必須的，收油門(mén)，輕踩剎車(chē)讓車(chē)減速，同時(shí)注意感覺(jué)風(fēng)的力度，同時(shí)方向盤(pán)配合調(diào)整。除了大自然帶來(lái)的側(cè)風(fēng)，我們?cè)诟咚俟飞蠒?huì)頻繁遇到的另一個(gè)問(wèn)題就是超越大車(chē)時(shí)的氣流影響。

對(duì)于大多數(shù)朋友來(lái)說(shuō)，日常駕駛更多的是在城市道路中，城市中的建筑物比較密集，即便是橋梁或是隧道周?chē)矔?huì)有一些遮擋，因此側(cè)風(fēng)并不常遇見(jiàn)。但在一些高速路或郊區(qū)路段，側(cè)風(fēng)還是很常見(jiàn)的，一旦操作失誤就會(huì)帶來(lái)極大的安全隱患。當(dāng)大家遇到側(cè)風(fēng)時(shí)，千萬(wàn)不要慌張，按照我們文章中介紹的方法操作，沉著應(yīng)對(duì)就可以了。

超越大車(chē)時(shí)應(yīng)該注意的

除了大自然帶來(lái)的側(cè)風(fēng)，大車(chē)從我們身邊路過(guò)，也會(huì)給我們帶來(lái)側(cè)風(fēng)，超越了一輛大卡車(chē)，這樣卡車(chē)車(chē)頭產(chǎn)生的渦流又再次對(duì)于小貨車(chē)產(chǎn)生了影響，兩種氣流疊加在一起使得小貨車(chē)難以控制，最終失控翻車(chē)。

經(jīng)常跑高速的朋友都有這樣的體會(huì)，經(jīng)過(guò)大車(chē)的時(shí)候會(huì)有一個(gè)力量推車(chē)子一下，這是大車(chē)車(chē)頭推開(kāi)空氣后形成的渦流，小車(chē)從側(cè)面經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)被“吸”過(guò)去，大車(chē)開(kāi)的越快這個(gè)“吸力”就越大，超越一輛時(shí)速100km/h以上的大車(chē)時(shí)可以明顯感覺(jué)到。這是個(gè)物理問(wèn)題，不復(fù)雜，但是如果忽略了這個(gè)細(xì)節(jié)，發(fā)生時(shí)還真是會(huì)嚇人一跳。即使外形再流線的車(chē)也難以逃脫這個(gè)渦流，

遇到大車(chē)的時(shí)候，需要注意以下幾點(diǎn)：

1、避免危險(xiǎn)最好的辦法就是在超越大車(chē)時(shí)盡量遠(yuǎn)離，貼大車(chē)越近受到氣流影響越明顯;

2、超越大車(chē)的時(shí)候可以酌情放慢一些速度，減小兩車(chē)之間的速度差;

3、在橋梁上遇到側(cè)風(fēng)時(shí)，盡量不要超越大車(chē)。

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